外膜油润滑冷却油流量设定为()A、≥10L/minB、≥20L/minC、≥30L/minD、≥40L/min

外膜油润滑冷却油流量设定为()

  • A、≥10L/min
  • B、≥20L/min
  • C、≥30L/min
  • D、≥40L/min

相关考题:

压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却,以控制进入轴承内的油温。

润滑油有润滑、冷却、清洁的作用。

润滑油滤网、润滑油冷却器的切换操作?

外膜油及高速旋压成型模具的润滑冷却油温设定为()A、≤15℃B、≥15℃C、≤40℃D、≥40℃

下列所列原因其中()不会引起压缩机润滑油温度的升高。A、润滑油粘度高B、冷却水流量不足C、油箱拌热蒸汽量大D、油冷却器的冷却能力差

压缩机急冷油泵的作用是()。A、冷却事故状态下的透平、压缩机轴承B、机组因润滑油中断联锁时,为机组轴承提供润滑、冷却油C、机组因润滑油中断联锁后,为透平轴承提供润滑、冷却油D、机组因润滑油中断联锁时,为压缩机联锁后的惯性运行提供润滑

在齿轮传动的润滑中,()兼有润滑,冷却和冲洗齿面作用。A、油浴润滑B、滴油润滑C、循环喷油润滑

油站冷却器管程泄漏会造成润滑油()。A、温度低B、流量低C、压力低D、压力高

NJ2机车的润滑油冷却器的作用是带走柴油机润滑油中因摩擦和燃烧而产生的热量。润滑油冷却器为板式热交换器,润滑油冷却器壳体内的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相同方向流动的冷却水隔开。

油雾润滑对冷却轴承有利,因为油雾()。A、温度较液体润滑油的温度低B、温度较液体润滑油的温度高C、油雾供油量大D、油雾供油量小

空压机气缸的冷却靠()。A、冷却水B、冷却风C、冷却油D、润滑油

成型旋压道次采用()润滑冷却A、N32汽轮机油B、32#冷拉外膜油C、KN140D、煤油

离心式制冷机运行时,当油温过低,润滑油中溶解R11,对润滑不利,这时可调节()以提高油温。A、油冷却降温的进水阀门,减小冷却水量B、油冷却降温的进水阀门,增大冷却水量C、制冷剂流量D、油泵的压力

引起轴承发热的因素有()。A、润滑油过少或中断B、润滑油含有杂质C、装配间隙小D、润滑油冷却不良

润滑油的作用是()A、冷却、润滑B、冷却、密封C、润滑、冷却、密封D、润滑、密封

润滑油系统润滑油乳化的原因是润滑油()。A、氧化B、油温偏低C、水冷却器内部管束内漏

润滑油带走摩擦热是利用了润滑油的()作用。A、冷却B、冲洗C、密封D、润滑

循环气压缩机润滑油油温低时,()。A、利用加热器将油温加热到所需的温度B、增大润滑油的流量C、降低油冷却器的冷却水D、增加油冷却器的冷却水

二次压缩机冷却油粘度上升可能的原因是()。A、压缩机内部润滑油串入冷却油系统B、压缩机外部润滑油串入冷却油系统C、冷却油换热器回水阀开度过大D、油箱内蒸汽盘管泄漏

当机组的润滑油温度超高,需要()。A、加大冷却水的流量B、减少润滑油的流量C、增大润滑油的流量D、关小冷却水的出口阀开度

NJ2型内燃机车柴油机润滑系统的润滑油冷却器为板式热交换器,金属板()。A、直接利用冷却水冷却润滑油B、只是润滑油与冷却水之间传热的中介C、不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与冷却水之间传热的中介

油液分析一般用于对()的分析A、润滑油B、液压油C、润滑脂D、冷却油

出车前,检查压路机的()及冷却水是否满足工作需要。A、燃油、液压油、润滑油、刹车油B、燃油、液压油、润滑油C、燃油、刹车油、润滑油D、液压油、润滑油、刹车油

对于车床切削应(),对机械传动轴与轴套,应(),以防摩擦发热引燃轴套附近散落的可燃粉尘等。A、采取冷却措施;定期冷却B、采取冷却措施;定期加润滑油C、定期加润滑油;定期加润滑油D、定期加润滑油;采取冷却措施

单选题汽车在低温条件下使用,应选用()A粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D粘度低的润滑油、冰点低的冷却液

单选题NJ2型内燃机车柴油机润滑系统的润滑油冷却器为板式热交换器,金属板()。A直接利用冷却水冷却润滑油B只是润滑油与冷却水之间传热的中介C不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与冷却水之间传热的中介

单选题出车前,检查压路机的()及冷却水是否满足工作需要。A燃油、液压油、润滑油、刹车油B燃油、液压油、润滑油C燃油、刹车油、润滑油D液压油、润滑油、刹车油