我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（ ）。A.明挖B.暗挖C.盾构法D.人工法
隧道施工方法中，属于山岭隧道施工方法的是（ ）。 A、钻爆法 B、掘进法 C、明挖法 D、盖挖法 E、盾构法
隧道围岩开挖施工中，决定盾构法隧道施工成败的关键是（ ）A.选型盾构设备B.查明地质条件C.盾构的性能与质量D.盾构的控制方法
隧道施工方法中，属于山岭隧道施工方法的是( )。A.钻爆法B.掘进法C.明挖法D.盖挖法E.盾构法
关于目前我国城市地铁车站常用的施工方法，下面哪些施工方法是合理和常用的？(A)明挖法 (B)盖挖法(C)浅埋暗挖法 (D)盾构法
关于地铁施工中常用的盾构法，下列哪种说法是错误的？（ ）A、盾构法施工是一种暗挖施工工法B、盾构法包括泥水平衡式盾构法和土压平衡式盾构法C、盾构施工过程中必要时可以采用人工开挖方法开挖土体D、盾构机由切口环和支撑环两部分组成
洞口土体的加固方法中，（ ）特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。 A、渗透注浆法 B、小导管注浆法 C、高压喷射搅拌法 D、冻结工法
下列选项中不属于土层隧道常见的施工方法是（）A、盾构法B、顶管法C、明挖法D、矿山法
盾构辅助施工设备的配置必须具备满足（）的能力，与工程规模和施工方法相适应，运转安全并符合环境保护的要求。A、施工规模B、隧道长度C、隧道结构D、施工计划进度
适合市区软土层隧道施工的施工方法是（）A、沉管施工法B、矿山施工法C、盾构施工法D、明挖施工法
关于目前我国城市地跌车站常用的施工方法，下面哪些施工方法不是合理和常用的（）A、明挖法B、盖挖法C、浅埋暗挖法D、盾构法
在地下水位以下的细砂层中进行地铁开挖施工，如果未采用特殊的加固措施及人工降水，问下面哪个方法适用？（）A、人工（手掘）式盾构B、挤压式盾构C、半机械式盾构D、泥水加压式盾构
盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是盾构施工措施，主要是（）。A、控制地层变形B、隔断盾构掘进地层应力与变形C、既有结构物加固D、盾构隧道周围地层加固
决定盾构法隧道施工成败的关键是（）。A、盾构的正确选型B、查明地质条件C、盾构的性能与质量D、盾构控制方法
采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固。洞口土体加固前，要明确加固目的后确定加固方案。以下选项中不属于加固目的的是（）。A、加固B、止水C、控制地层变形D、A+B
盾构施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。
单选题下列盾构掘进机施工隧道的辅助工法中属于化学方法（）。A压气法B降水法C冻结法D注浆法
单选题采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固。洞口土体加固前，要明确加固目的后确定加固方案。以下选项中不属于加固目的的是()。A加固B止水C控制地层变形DA+B
单选题我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（ ）。A明挖B暗挖C盾构法D人工法
单选题盾构施工地层变形控制中，新建隧道与既有结构物之间采取既有结构物基础地层加固措施时，可选用的加固方法是 ( )A钢管桩B柱桩C地下连续墙D高压喷射搅拌
单选题在地下水位以下的细砂层中进行地铁开挖施工，如果未采用特殊的加固措施及人工降水，问下面哪个方法适用？（）A人工（手掘）式盾构B挤压式盾构C半机械式盾构D泥水加压式盾构
单选题盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是盾构施工措施，主要是（）。A控制地层变形B隔断盾构掘进地层应力与变形C既有结构物加固D盾构隧道周围地层加固
单选题盾构近接施工中，“既有结构物防护措施”之一是“盾构施工措施”，主要有( )。A控制地层变形B隔断盾构掘进地层应力与变形C既有结构物加固D盾构隧道周围地层加固
单选题下列选项中不属于土层隧道常见的施工方法是（）A盾构法B顶管法C明挖法D矿山法
单选题关于目前我国城市地跌车站常用的施工方法，下面哪些施工方法不是合理和常用的（）A明挖法B盖挖法C浅埋暗挖法D盾构法
多选题关于目前我国城市地铁车站常用的施工方法，下面哪些施工方法是合理和常用的？（ ）[2010年真题]A明挖法B盖挖法C浅埋暗挖法D盾构法