标准式动力输出轴为1—2种固定的转速,而此转速与拖拉机使用的挡位有关。

标准式动力输出轴为1—2种固定的转速,而此转速与拖拉机使用的挡位有关。


相关考题:

标准转速式的动力输出轴的转速与拖拉机行驶速度、方向有关。此题为判断题(对,错)。

已知测量齿轮齿数Z=18,采用变磁通感应式传感器测量工作轴转速(如下图所示)。若测得输出电动势的交变频率为 24(Hz),求:被测轴的转速 n(r/min)为多少?当分辨误差为±1 齿时,转速测量误差是多少?

汽车由低速挡换入高速挡,变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是( )。 A.转速增大.扭矩减小B.转速减小.扭矩增大C.转速增大.扭矩增大D.转速减小.扭矩减小

在使用手持离心式转速表时应特别注意操作要领,正确的操作是_______。A.先从低转速挡测试,使用中不得换B.接头要用力压在被测轴上C.转速表与被测轴相接时应保持同一轴线D.接头与被测轴一次接触时间不能超过60秒

对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的转速传感器描述正确的是()A、有1个输入轴转速传感器B、有1个1轴转速传感器C、有1个2轴转速传感器D、有1个输出轴转速传感器

挂倒挡时,倒挡轴上的倒挡齿轮(只有一个)可以()。A、改变输出轴旋转方向;B、改变输出轴扭矩大小;C、改变输出轴转速;D、对输出轴没有影响

粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是()。A、限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B、当车辆出现滑转时,可连接动力而防止动力被丢失C、限制差速器两端输出的转速差过大D、利用粘滞作用可辅助动力的传输,不致产生动力中断现象

按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。

标准式动力输出轴为1~2种固定的转速,而此转速与拖拉机使用的档位有关。

汽车由低速挡换入高速挡,变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是()。A、转速增大、扭矩减小B、转速减小、扭矩增大C、转速增大、扭矩增大D、转速减小、扭矩减小

变速器的挡位越高,其输出的转速越高,而转矩越小。

磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为()信号,随着发动机转速的提高,输出信号的幅值会随转速的升高而(),输出信号的频率会会随转速的升高而()

采用SZMB-3型磁电式传感器测量转速,当传感器输出频率为1kHz的正弦波信号时,被测轴的转速是多少?

液力变矩器的传动比是输入轴(泵轮)转速与输出轴(涡轮)转速之比。

铁牛—55型拖拉机的动力输出轴采用()式动力输出轴。A、非独立B、半独立C、独立

刚性轴与挠性轴的区别在于:刚性轴的转速高于一阶临界转速,而挠性轴的转速低于一阶临界转速。

判断题变速器的挡位越高,其输出轴的转速越高,而转矩越小。A对B错

单选题动力输出轴的转速总是与驱动轮的转速()。A同步B异步C同相D反相

填空题磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为()信号,随着发动机转速的提高,输出信号的幅值会随转速的升高而(),输出信号的频率会会随转速的升高而()

单选题挂倒挡时,倒挡轴上的倒挡齿轮(只有一个)可以()。A改变输出轴旋转方向;B改变输出轴扭矩大小;C改变输出轴转速;D对输出轴没有影响

判断题动力输出轴可分为标准式动力输出轴和非标准式动力输出轴。A对B错

判断题变速器的挡位越高,其输出的转速越高,而转矩越小。A对B错

单选题粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是()。A限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B当车辆出现滑转时,可连接动力而防止动力被丢失C限制差速器两端输出的转速差过大D利用粘滞作用可辅助动力的传输,不致产生动力中断现象

单选题变速器的传动比越大则()。A输出轴输出的扭矩越大,转速越慢B输出轴输出的扭矩越小,转速越快C输出轴输出的扭矩越大,转速越快D输出轴输出的扭矩越小,转速越慢

问答题采用SZMB-3型磁电式传感器测量转速,当传感器输出频率为1kHz的正弦波信号时,被测轴的转速是多少?

单选题()动力输出轴的速度只取决于拖拉机的发动机转速。A同步B异步C标准D每一种

多选题关于标准式动力输出轴说法正确的是()。A动力输出时变速箱无需挂挡B动力由发动机直接传递C动力输出速度只与拖拉机的发动机转速D与拖拉机的行驶速度有关