低压分离器在引入开车低氮油时，下列说法正确的是（）A、设置0.2MPa的氮气压力B、设置0.2MP的氢气压力C、收开车低氮油至50%液位D、收开车低氮油至90%液位

低压分离器在引入开车低氮油时，下列说法正确的是（）

  • A、设置0.2MPa的氮气压力
  • B、设置0.2MP的氢气压力
  • C、收开车低氮油至50%液位
  • D、收开车低氮油至90%液位

相关考题：

开车时,润滑油总管压力低,辅泵自启动试验,低、低联锁试验。() 此题为判断题(对，错)。
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下列的联锁属于循环压缩机开车联锁的是()。 A、润滑油压力低联锁B、润滑油高位油槽液位低联锁C、密封油高位油槽液位低联锁D、润滑油温度低联锁
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循环压缩机在开车前,要进行联锁试验,试验的联锁有()。 A.润滑油压力低联锁B.润滑油高位油槽液位低联锁C.密封油高位油槽液位低联锁D.润滑油泵自启联锁
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氢气压缩机自身联锁包括( )。A、循环氢缓冲罐液位高高B、新氢入口缓冲罐液位高高C、排气压力高D、润滑油总管压力低低
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反应系统引进开车低氮油前，低氮油（）已完成A、分馏系统单塔冷循环B、分馏系统单塔热循环C、分馏系统脱水小循环D、催化剂注氨钝化
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关于催化剂钝化过程中，应使用低氮油的原因，下列说法正确的是（）。A、因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间
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为确保卸油安全，加油站油罐应设带有（）报警功能的液位仪。A、低液位B、高液位C、高压力D、低压力
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分馏系统引入开车低氮油的流程，下列说法正确的是（）A、开车低氮油通过原料油管线引入低压分离器B、开车低氮油通过专用管线引入低压分离器C、开车低氮油通过冲洗油管线引入低压分离器D、开车低氮油通过重石脑油管线引入低压分离器
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下列选项中不会导致低油雾密度报警的原因是（）。A、油雾储罐液位低B、油吸入网堵C、油雾压力低D、油温低
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合成气压缩机出口油分离器设置了液位（）。A、“高”报警B、“低”报警C、“高高”联锁D、“低低”联锁
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合成液氨分离器设置了（）联锁。A、液位“低低”B、液位“高高”C、压力“低低”D、压力“高高”
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反应系统引进开车低氮油，建立大循环，反应器床层初始温度（）A、120℃B、135℃C、150℃D、175℃
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循环压缩机在开车前，要进行联锁试验，试验的联锁有（）。A、润滑油压力低联锁B、润滑油高位油槽液位低联锁C、密封油高位油槽液位低联锁D、润滑油泵自启联锁
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压缩机的润滑油高位油槽液位低联锁是开车联锁。
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下面的联锁哪些是循环压缩机的开车联锁（）。A、润滑油压力低联锁B、润滑油高位油槽液位低联锁C、密封油高位油槽液位低联锁D、润滑油温度低联锁
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开车时，润滑油总管压力低，辅泵自启动试验，低、低联锁试验
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循环气压缩机开车联锁有（）。A、润滑油压力低报警B、润滑油高位槽液位低报联锁C、密封油高位槽液位低报联锁D、润滑油温度高联锁
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循环气压缩机开车前，要进行联锁试验，以下不是联锁试验的是（）。A、润滑油压力高联锁B、润滑油高位槽液位低报联锁C、密封油高位槽液位低报联锁D、润滑油泵自启联锁
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乙烯压缩机开车前，油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。
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关于裂解气压缩机油气压差变化的原因，下列说法正确的是（）。A、油气分离器回油不畅B、密封油高位槽液位高C、机体压力高D、密封油压力低
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丙烯压缩机开车前，油路应做（）联锁停车实验。A、润滑油压力低低B、调速油压力低低C、密封油高位油槽液位低低D、复水器液位低低
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丙烯压缩机开车前，辅油泵自启动联锁有（）。A、润滑油压力低低B、调速油压力低低C、密封油高位油槽液位低D、油泵排出压力低
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开车时离心泵容易抽空的原因（）A、吸入罐液位低B、介质温度高C、操作压力低D、泵密封泄漏
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认真做好加注油记录、做到无油不启动、低油位及高油位不开车。
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《辅助设施运维细则》规定，若排油充氮灭火装置压力低时，应（）。A、现场检查排油充氮柜氮气瓶压力是否正常B、若确为压力低，应及时停用排油充氮灭火装置，联系专业人员处理C、若氮气压力正常，应判断是否为误报警D、若不能恢复，联系专业人员处理
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EH油箱的油位低至（）mm时，发EH油箱油位低报警。油位低至（）mm时，发EH油箱油位低低预遮断报警，停止油箱加热器。油位低至（）mm时，发EH油箱油位低低预遮断报警，联跳EH油泵，并停机。
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判断题认真做好加注油记录、做到无油不启动、低油位及高油位不开车。A对B错
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