附加压力是由于燃气的密度和空气的密度不同,在管段有高程差变化时产生的。

附加压力是由于燃气的密度和空气的密度不同,在管段有高程差变化时产生的。


相关考题:

对于空气密度如下说法正确的是A.空气密度正比于压力和绝对温度B.空气密度正比于压力,反比于绝对温度C.空气密度反比于压力,正比于绝对温度

不属于燃气设备必须与燃气类型相匹配的原因。A.各种燃气的压力不同B.各种燃气的热值不同C.各种燃气的相对密度不同D.各种燃气的燃烧速度不同

关于燃气的密度值大小比较,正确的是( )。A.人工燃气密度大于空气密度B.天然气密度大于空气密度C.液化石油气密度大于空气密度D.液化石油气密度小于空气密度

有一室内燃气管道的高程差为25m,燃气的密度为0.46kg/m3,则该管道的附加压强约为( )Pa。A.252B.204C.186D.102

高压蒸汽管道沿程阻力的比摩阻( )。A.B.按照计算管段起始点工作压力条件下的蒸汽密度计算C.按照计算管段终点工作压力条件下的蒸汽密度计算D.按照计算管段起始点和终点工作压力的平均值条件下的蒸汽密度计算

燃气的相对密度指在相同温度、压力条件下,燃气的密度于干空气的密度之比。()

燃气的相对密度是指()A、燃气密度与氧气密度的比值B、燃气密度与空气密度的比值C、燃气密度与二氧化碳密度的比值D、燃气密度与氢气密度的比值

导致LNG出现分层的原因有()A、先后注入储罐的LNG产地不同,组分不同而导致的额密度不同B、先后充注的LNG温度不同导致的密度不同C、先充注的LNG由于轻组分甲烷的蒸发与后注入的LNG组分不同D、由于储罐内的压力随储存时间的变高

在平流层中,由于空气密度减小,飞机的空气性能差,操纵性更差。

气体密度与气体压力和温度有关,压力增加,空气密度增大,而温度升高,空气的密度减小。

离心泵启动前如不灌泵,当叶轮旋转时,由于空气密度比液体密度小得多,空气就会聚集到叶轮中心,不能形成足够的(),使离心泵无法正常工作。A、压力B、压力差C、正压D、压强

相对密度是在相同的规定压力和温度条件下,具有标准组成的干空气的密度除以气体的密度。

当差压法测量容器液位时,液位的高低取决于()。A、压力差和容器截面B、压力差和介质密度C、压力差、容器截面和介质密度D、压力差、介质密度和取压点位置

()不属于燃气设备必须与燃气类型相匹配的原因。A、各种燃气的压力不同B、各种燃气的热值不同C、各种燃气的相对密度不同D、各种燃气的燃烧速度不同

相对密度是指()之比。A、燃气在0℃时密度与20℃时密度;B、燃气密度与标准状态下的空气密度;C、标准状态下空气密度与燃气密度

对于空气密度如下说法正确的是()A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力,反比于绝对温度C、空气密度反比于压力,正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度

燃气的平均密度与相同状态下的()平均密度之比称为燃气的相对密度A、水B、空气C、氢气D、氮气

在标准状态下,燃气的相对密度指()。A、单一气体和干燥空气密度的比值B、混合气体和干燥空气密度的比值C、单一气体和空气密度的比值D、混合气体和空气密度的比值

对于空气密度如下说法正确的是()A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力,反比于绝对温度C、空气密度反比于压力,正比于绝对温度

摩擦阻力是由于()产生的。A、空气压力B、空气的黏性C、空气密度

单选题燃气的相对密度是指()A燃气密度与氧气密度的比值B燃气密度与空气密度的比值C燃气密度与二氧化碳密度的比值D燃气密度与氢气密度的比值

单选题关于燃气的密度值大小比较,正确的是()A人工燃气密度大于空气密度B天然气密度大于空气密度C液化石油气密度大于空气密度D液化石油气密度小于空气密度

多选题导致LNG出现分层的原因有()A先后注入储罐的LNG产地不同,组分不同而导致的额密度不同B先后充注的LNG温度不同导致的密度不同C先充注的LNG由于轻组分甲烷的蒸发与后注入的LNG组分不同D由于储罐内的压力随储存时间的变高

单选题对于空气密度如下说法正确的是()A空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力,反比于绝对温度C空气密度反比于压力,正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度

单选题相对密度是指()之比。A燃气在0℃时密度与20℃时密度;B燃气密度与标准状态下的空气密度;C标准状态下空气密度与燃气密度

判断题附加压力是由于燃气的密度和空气的密度不同,在管段有高程差变化时产生的。A对B错

判断题燃气的相对密度指在相同温度、压力条件下,燃气的密度于干空气的密度之比。()A对B错