刹车防滞系统的功用是什么()。A、轮速高时,增加刹车压力B、轮速低时,增加刹车压力C、轮子热时,减小刹车压力

刹车防滞系统的功用是什么()。

  • A、轮速高时,增加刹车压力
  • B、轮速低时,增加刹车压力
  • C、轮子热时,减小刹车压力

相关考题:

下列哪种刹车方式是由绿液压系统提供:()A、自动刹车B、带防滞的备用刹车C、不带防滞的备用刹车D、停留刹车

电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。

为了得到最佳的刹车效率,在飞机上由谁来保证().A、自动刹车系统B、备用刹车系统C、防滞刹车系统D、低压刹车系统

防滞刹车装置的功用是()A、提高刹车效率B、减小刹车油液的压力C、防止拖胎D、A和C

根据不同的故障,备用刹车系统可能会是()A、带有防滞或没有防滞的备用刹车B、储压器中没有防滞的备用刹车C、以上都对

刹车系统中防滞传感器的功用是:()A、减小刹车阻力B、提高刹车效率C、减小刹车压力D、感受机轮的滞动情况.

起落架手柄在“UP”位时,使用哪种刹车系统?()A、防滞刹车系统。B、备份刹车系统。C、停留刹车系统。D、正常刹车系统。

如备用刹车使用黄液压系统工作,则自动刹车:().A、仍可用,且有防滞B、失效C、仍可用,但无防滞D、不受影响

自动刹车待命的条件()A、一个自动刹车减速率按钮压下,绿系统压力正常,防滞刹车接通,正常刹车系统无故障;B、一个刹车减速率按钮压下,黄系统压力正常,防滞刹车接通,正常刹车系统无故障;C、一个刹车减速率按钮压下,绿系统失压,防滞失效,自动刹车无故障

刹车系统中的防滞传感器的功用是:().A、减小刹车阻力。B、提高刹车效率。C、减小刹车压力。D、感受机轮的滞动情况。

当正常刹车和辅助低压控制系统不起作用,下面哪种刹车方式可用()A、正常刹车B、有防滞的备用刹车C、有防滞的备用刹车D、停留刹车

以下哪个系统不属于液压刹车系统()A、防滞保护B、停留刹车C、刹车储压瓶D、前轮刹车

自动刹车预位的条件是()A、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入,黄系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞不工作,正常刹车系统无失效。D、以上都不对

防滞刹车由什么控制的?A、防滞组件B、刹车和防滞控制组件C、防滞活门

下面关于防滞保护功能的说法错误的是()A、正常和备用刹车系统,都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能

绿液压系统可用时,如防滞和前轮转弯开关放在OFF位:().A、正常刹车,前轮转弯失效B、备用刹车,前轮转弯正常C、正常刹车无防滞,前轮转弯失效D、备用刹车无防滞,前轮转弯失效

如果ADIRU故障,关于机轮防滞说法正确的是()A、正常刹车有防滞功能B、备用刹车有防滞功能C、刹车时没有防滞功能D、A+B

自动刹车预位的条件是:().A、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入,黄系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞不工作,正常刹车系统无失效。

什么刹车模式下黄系统刹车压力蓄压器施加刹车压力()A、正常人工刹车;B、自动刹车带防滞;C、自动刹车无防滞和停留刹车。

下列关于防滞系统的描述哪个正确()A、防滞保护不可用于滑水保护B、正常刹车向每个主起落架轮子提供防滞保护C、备用刹车向每个主起落架轮子提供防滞保护

如备份刹车使用黄系统,自动刹车:().A、仍可用,带防滞B、失效C、仍可用,不带防滞

飞行刹车系统使用哪种方式的刹车?()A、正常刹车B、备用带防滞刹车C、备用不带防滞刹车D、停留刹车

刹车方式包括:().A、正常带或不带防滞,备份不带防滞,停留刹车B、正常带防滞,备份不带防滞,停留刹车C、正常或备份带防滞,备份不带防滞,停留刹车

如果轮速传感器故障,关于机轮防滞说法正确的是()A、正常刹车有防滞功能B、备用刹车有防滞功能C、刹车时没有防滞功能D、A+B

如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使:().A、刹车不能松开。B、防滞系统失效。C、操纵刹车时不能进行刹车。D、刹车压力控制活门失效。

刹车方式包括()A、正常带或不带防滞,备份不带防滞,停留刹车B、正常带防滞,备份不带防滞,停留刹车C、正常或备份带防滞,备份不带防滞,停留刹车D、以上都不对

刹车系统是()A、绿系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车B、绿或黄系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车C、绿系统带或不带防滞,黄系统带防滞,停留刹车D、只有防滞断开