ILS服务的连续性的定义是:这是在任何进场过程中辐射信号()是否稀少的一种特性。航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的概率这一术语来表示的。

ILS服务的连续性的定义是:这是在任何进场过程中辐射信号()是否稀少的一种特性。航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的概率这一术语来表示的。


相关考题:

在音频控制面板(ACP)上调节FILTER SWITCH到B位置,机组可以收听到(). A.ILS台站音频信号或莫尔斯码台站标识信号B.ILS台站音频信号C.莫尔斯码台站标识信号D.ILS台站音频信号和莫尔斯码台站标识信号

在PFD上,在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时,表示:()A、APPR(进近)方式预位而未选择ILS显示。B、ILS信号丢失。C、航向道偏差过大。

如要接收ILS或MLS台相连的DME音频信号,必须先选择()A、FCU上ILS按扭B、ACP上RESET钮C、VHF1发送通道

在进场页面选择ILS进近,会自动:(). A、取消原先选择的进近B、标准进场程序预位C、选择进场过渡D、选择进场过渡点

当ILS设备信号不稳时,通常可用()来检查是否受到干扰。A、频谱仪B、矢量电压表C、频率计D、示波器

向FMS提供航向道和下滑道偏离信号的是:()A、VORB、DMEC、IRSD、ILS

ILS信号是如何显示的()A、ILS1显示在正驾驶侧ND上B、ILS1显示在副驾驶的PFD上C、ILS1同时显示在正驾驶的PFD和ND上D、ILS1同时显示在正驾驶的PFD和副驾驶的ND上

向GPWC提供数据的ILS接受机是()A、ILS1B、ILS2C、ILS1和2D、ILS1或2

在音频控制面板(ACP)上调节FILTER SWITCH到B位置,机组可以收听到().A、ILS台站音频信号或莫尔斯码台站标识信号B、ILS台站音频信号C、莫尔斯码台站标识信号D、ILS台站音频信号和莫尔斯码台站标识信号

今天服务好,明天服务差;这是缺乏服务质量上的连续性。()

黑体表面与重辐射面相比,均有J=Eb。这是否意味着黑体表面与重辐射面具有相同的性质?

ILS对数周期天线具有频带宽、波束窄、()的特点。A、增益高、前后辐射比大B、增益小、前后辐射比大C、增益高、前后辐射比小D、增益小、前后辐射比小

航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的()来表示的。A、概率B、数量C、时间D、长度

对备用姿态仪/ILS指示器,偏离指示是从哪一侧ILS接收机来的信号:()A、由机长选择B、左侧C、中间D、右侧

当FCCAA/P或FD方式工作在APP或LOC方式时,FCCA输出什么信号()A、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、RA1、左导航控制板B、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、左导航控制板C、抑制ILS频率调谐信号给MMR、导航控制板D、抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR2、RA2、右导航控制板

ILS基准数据点("T"点)的定义是:位于跑道中心线与跑道入口交叉处()规定高度上一点,ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。

ILS"A"点的定义是:在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()处测得的ILS下滑道上的一点。

ILS"B"点的定义是:在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()处测得的ILS下滑道上的一点。

ILS中的DDM定义为().A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和

PFD上何时显示ILS的G/S、LOC刻度().A、当按压FCU上的ILS按钮后B、当ILS频率调谐好后C、当ILS信号被截获后D、A+B+C

ILS临界区是()的区域。A、应拒绝车辆进入B、应控制车辆停放或移动C、ILS提供服务D、进行外场测试

ILS"C"点的定义是:标称ILS下滑道直线部分在包含跑道入口的水平面上方()高度处所通过的一点。

在PFD上,琥珀色ILS闪烁,表示()A、LOC和G/S信号都故障B、ILS频率无效C、进近方式预位,但没有选择ILS显示

当备用地平仪上ILS指示杆全消失时,表示()A、MMR1 ILS信号故障B、MMR1失效C、备用地平仪故障D、备用地平仪收到了无计算的ILS数据

备用姿态指引仪中的ILS控制信号来自()A、SG1B、备用ILS系统C、VHFNAV1D、VHFNAV2

备用姿态指引仪的ILS信号来自于:()A、备用ILS系统B、L MMRC、R MMRD、L和R MMR

判断题今天服务好,明天服务差;这是缺乏服务质量上的连续性。()A对B错