有自动观测系统的机场，当能见度小于1500米时，管制员应当通知本机场的（）。A、能见度B、云高、云量C、天气实况D、跑道视程
有自动观测系统的机场，当能见度小于1500米时，管制员应当通知本机场的（）。
- A、能见度
- B、云高、云量
- C、天气实况
- D、跑道视程
相关考题：
机场最低运行标准是： 1机场可起降机型限制 2用大型、中型、小型表示 3一个机场可用于起飞、着陆的最低限制 4用能见度( 跑道视程)、云高(最低下降高/决断高)表示A.1、2B.3、4C.1、3D.2、4
起飞最低标准一般只用（）表示，在需要时，也包括（）。A、能见度（VIS）或跑道视程（RVR），云高（CEIL）B、决断高（DH），云高（CEIL）C、最低下降高（MDH），能见度（VIS）D、能见度（VIS），决断高（DH）
机组在起飞时获悉，目的地机场正处在一条静止锋的锋面之下，可以想象目的地机场的天气状况可能是（）A、层状云，小雨，有低云或雾造成的低能见度B、大风，有较强乱流C、有积状云，阵雨和雷暴，能见度好
Ⅰ类（CATI）精密进近运行标准为（）A、决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米B、决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米C、决断高不低于80米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米D、决断高不低于80米（200英尺），能见度不小于600米或跑道视程不小于350米
机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。A、最低下降高，决断高B、云高，决断高C、决断高，最低下降高D、云高，最低下降高
非精密进近的最低标准用（）表示。A、最低下降高（MDH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）B、决断高（DH），云高（CEIL）和能见度（VIS）C、最低下降高（MDH），云高（CEIL）和能见度（VIS）D、决断高（DH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
对于旋翼机，在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气标准。在未公布起飞最低天气标准的机场，机场跑道能见度至少（）米A、800B、1600C、2500
长Z文件中，CW段为人工观测能见度、云、天数据，包括要素为：（）A、能见度B、总、低云量，编报云量，云高C、云状云状编码（云码）D、天气现象编码E、过去天气描述时间周期F、人工加密观测降水量G、小时蒸发量H、地面状态
能见度自动观测已正式业务运行，并且视程障碍类天气现象由软件自动判别的观测站，原则上以业务软件自动判别记录为准。当自动判别出现明显错误时，仅对（）时次的现在和过去天气现象记录进行人工订正，能见度记录仍以自动观测为准，允许自动能见度记录与该类天气现象不匹配。A、正点B、定时C、允许D、不允许
多选题长Z文件中，CW段为人工观测能见度、云、天数据，包括要素为：（）A能见度B总、低云量，编报云量，云高C云状云状编码（云码）D天气现象编码E过去天气描述时间周期F人工加密观测降水量G小时蒸发量H地面状态
单选题能见度自动观测已正式业务运行，并且视程障碍类天气现象由软件自动判别的观测站，原则上以业务软件自动判别记录为准。当自动判别出现明显错误时，仅对定时时次的现在和过去天气现象记录进行人工订正，能见度记录仍以自动观测为准，（）自动能见度记录与该类天气现象不匹配。A正点B定时C允许D不允许