某航空器背台切入航线,CHX=90度,CFF(磁飞机方位角)=70度,管制员指令50度切回航线,切入航向和回到航线的相对方位角分别是()。A、CX=220度DXF=230度B、CX=140度DXF=130度C、CX=300度DXF=130度D、CX=300度DXF=230度

某航空器背台切入航线,CHX=90度,CFF(磁飞机方位角)=70度,管制员指令50度切回航线,切入航向和回到航线的相对方位角分别是()。

  • A、CX=220度DXF=230度
  • B、CX=140度DXF=130度
  • C、CX=300度DXF=130度
  • D、CX=300度DXF=230度

相关考题:

飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:()A、飞机偏左,偏离角为-3°B、飞机偏左,偏航角为-3°C、飞机偏右,偏离角为+3°D、飞机偏右,偏航角为+3°

包机运输是指包用()在民航固定航线上或非规定航线上飞行,用以载运旅客、货物或客货兼载。 A、喷气式飞机B、民用飞机C、军事飞机D、航空器

信标台的磁方位是指().A、从飞机的磁北方向顺时针转到信标台与飞机连线之间的夹角B、从信标台的磁北方向逆时针转到信标台与飞机连线之间的夹角C、从信标台的磁北方向顺时针转到信标台与飞机连线之间的夹角D、从飞机的磁北方向逆时针转到信标台与飞机连线之间的夹角

VOR系统的功能是()。A、提供地面台到飞机的磁航向数据B、提供飞机到地面台的磁航向数据C、提供飞机的磁航向数据D、提供飞机和地面台的相对方位

自动定向机(ADF)测量的方位角表示:().A、飞机纵轴到飞机与地面甚高频导航台联想之间的夹角B、飞机纵轴到飞机与地面无方向性信标台连线之间的夹角C、飞机所处位置磁北方位到飞机与地面甚高频导航台连线之间的夹角D、飞机所处位置磁北方位到飞机与无方向信标台连线之间的夹角

VOR导航系统的功用是:().A、测定飞机相对VOR台的位置和沿选定的VOR航道导航B、测定飞机的磁航向,以确定飞机的飞行方向C、测量飞机相对方位角D、测量VOR台的磁方位

飞机当前的磁航向角为270度,在飞机的正右方有一VOR台,这时该VOR台的相对方位角是()度。A、0B、45C、90D、270

VOR方位角是()连线之间的角度。A、从VOR台处的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台B、从飞机的机头方向顺时针测量到VOR台与飞机C、从VOR台磁北方向顺时针测量到飞机的机头方向D、从飞机处的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台

飞机向台飞行,航线角为135°,飞行中测出的QDM为137°,飞机偏在航线的().A、右侧2°B、左侧2°C、右侧7°

航空器磁航向270,电台磁方位90°,DME距离20KM,航空器位置和飞行方式为()。A、电台正西方向20KM、背台飞行B、电台正东方向20KM、向台飞行C、电台正南方向20KM、背台飞行D、电台正南方向20KM、向台飞行

某机背台切入航线,CHX=90°,CFF(磁飞机方位角)=70°,管制员指令50°切回航线,切入航向和回到航线的相对方位角分别是()。A、CX=220°DXF=230°B、CX=140°DXF=130°C、CX=300°DXF=130°D、CX=300°DXF=230°

某机向台飞行,CHX(磁航线角)=90°,CDF=120°,管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是()。A、CX=130°、CDF=90°、DXF=320°B、CX=50°、CDF=90°、DXF=50°C、CX=160°、CDF=90°、DXF=200°D、CX=160°、CDF=90°、DXF=200°

NDB,VOR和INS使用航道罗盘飞行可根据()判定航空器在航道上。A、NDB向台飞行CDF=CHX、背台飞行CFF=CHX、VOR和INS交连航道罗盘飞行,航道杆居中B、NDB向台飞行CFF=CHX、背台飞行CDF=CH、航向指标指航线角C、NDB向台飞行CDF=CX、CFF=CX、VOR和INS交连航道罗盘飞行,航道杆居中D、NDB背台飞行CFF=CHX、向台飞行CDF=CH、VOR和INS交连航道罗盘飞行,航道杆居中

预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().A、-8°B、+8°C、+2°

飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行,测得电台磁方位角为173°,则().A、飞机偏左,偏离角为—3°B、飞机偏左,偏航角为—3°C、飞机偏右,偏离角为+3°

ADF调频至某一NDB,指示相对方位角290°,如果磁航向为040°,飞机位于该信标台的方位是().A、150°B、285°C、330°

磁航向315°,ADF指示相对方位角140°,飞机磁方位角为().A、275°B、175°C、095°

飞机向台飞行,航线角为35°,飞行中测出的QDM为37°,飞机偏在().A、右侧2°B、左侧2°C、右侧7°

预定航线的磁航线角为135°,飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行, 测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是: ()A、-8°B、+8°C、+2°D、-2°

VOR导航系统的功用是:()  (1)、测定飞机相对VOR台的位置和沿选定的VOR航道导航; (2)、测定飞机的磁航向,以确定飞机的飞行方向;  (3)、测量飞机相对方位角;A、(1)B、(2)C、(3)D、包括(1)(2)(3)全部功用

飞机当前的磁偏航向角为270度,在飞机的正左方有一VOR台,这时VOR的方位角是()。

自动定向机(ADF)测量的方位角表示:()A、飞机纵轴到飞机与地面甚高频导航台连线之间的夹角B、飞机纵轴到飞机与地面无方向性信标台连线之间的夹角C、飞机所处位置磁北方位到飞机与地面甚高频导航台连线之间的夹角D、飞机所处位置磁北方位到飞机与无方向信标台连线之间的夹角

VOR接收机测量航道偏离是测量()A、预选航道方位角与VOR方位角的差角;B、预选航道方位角与飞机磁航向的差角;C、预选航道方位角与飞机磁方位角的差角;D、VOR方位角与飞机磁方位角的差角

飞机的磁方位是指()。A、从飞机的磁北方向顺时针转到VOR台与飞机连线之间的夹角B、从飞机的磁北方向逆时针转到VOR台与飞机连线之间的夹角C、从VOR台的磁北方向顺时针转到VOR台与飞机连线之间的夹角D、从VOR台的磁北方向逆时针转到VOR台与飞机连线之间的夹角

飞机由无线电导航台确定方向,下面哪一项是正确的()?A、磁飞机方位角=磁电台方位角一180°B、对于NDB台,在向电台飞行时,如果飞行员始终把电台相对方位角保持为0,则飞机就会飞到电台的位置,这就是通常说的归航。C、磁航向=磁电台方位角+电台相对方位角D、使用VOR导航和使用NDB导航的情况是相同的,不同的是VOR只提供飞机和电台的相对方位线而NDB台向飞机提供的是磁电台方位角。

标准等待航线程序,出航磁航迹为55°,一架飞机以185°向台磁航向加入等待,则其加入方法应为()

VOR方位角是指()连线之间的夹角。A、从飞机所在位置的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台B、从电台所在位置的磁北方向顺时针测量到VOR台与飞机C、从飞机所在位置的真北方向顺时针测量到飞机与VOR台D、从电台所在位置的真北方向顺时针测量到VOR台与飞机