咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项目维修工作类别维修单位。A、发动机B、电子C、机体D、电气
咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项目维修工作类别维修单位。
- A、发动机
- B、电子
- C、机体
- D、电气
相关考题：
经签署机型的维修人员执照持有人().A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效
在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件、违犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤被定义为：（）。A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。
“维修人员执照”持有人的权利。（）A、对执照上所签署型别的航空器整体只有维修放行资格。B、对执照上所签署型别的航空器只有独立工作资格。C、对执照上所签署型别的航空器具有必检项目的资格。D、对航空器整体具有维修放行资格。
在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为：（）.A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；B、适航部门所能接受的其它方式；C、适航批准标签；工作项目详细记录；D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
经签署机型的维修人员执照持有人（）.A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B、对本公司的航空器整体具有维修放行资格C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效
经签署机型的维修执照持有人（）。A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。B、对公司的航空器整体具有维修放行资格。C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权。
申请维修许可证，必须提交的申请材料包括（）A、填写完整的申请书（表格F145-1《维修许可证申请书》）B、符合CCAR-145.30和咨询通告AC145-5要求的《维修管理手册》C、用户的《送修意向书》（仅适用于国外/地区维修单位）D、维修单位所在国/地区民航当局颁发的有效维修许可证件的复印件（仅适用于国外/地区维修单位）
按照CCAR145部的规定，直接从事航空器或航空器部件的维修人员应具有的资格包括（）。A、经过有关专业知识和工作程序的培训B、独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目授权C、从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求D、其余全部
对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：（）.A、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；B、校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；C、校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；D、校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.
以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A、必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B、身体健康C、能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D、申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
按照AC-145-2的规定，国外维修单位在申请中国的维修许可证时（）。A、应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证B、申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向C、申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件D、其余全部
以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法中不正确的是（）.A、必须具有中专（含）以上航空技术相关专业学历B、身体健康C、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用得文字D、申请之日前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作