SHEL模型的中心是()A、软件B、硬件C、环境D、生命件/人

SHEL模型的中心是()

  • A、软件
  • B、硬件
  • C、环境
  • D、生命件/人

相关考题:

对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的“人”A.单指放行人员B.仅为放行人员或维修人员C.包括维修人员,主管,计划员,经理等D.包括个人,团队,部门和单位

关于城市结构和规模扩张的()认为,很多城市有多个中心,每个中心都有自己的功能特色和业务重点。A、多中心模型B、同心圆模型C、扇形模型D、椭圆模型

SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是()A、人与软件B、人与硬件C、人与环境D、硬件与软件

二战后,按时间的先后顺序创新研究经历的四个阶段是()。A、线形模型——环节互动模型——以厂商为中心的模型——创新系统B、线形模型——以厂商为中心的模型——环节互动模型——创新系统C、环节互动模型——线形模型——以厂商为中心的模型——创新系统D、以厂商为中心的模型——线形模型——环节互动模型——创新系统

以用户为中心的信任模型是怎样实现信任关系的?哪个实际系统是使用这种模型的?

SHEL模型中的核心是()。A、硬件B、软件C、人D、环境

SHEL模型的组成要素包括()A、软件B、硬件C、环境D、生命件

SHEL模型中处于核心地位的是环境。

解释SHEL模型并展开,指出人处于模型中心的意义

举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题。

根据SHEL模型,在民用航空领域里,与飞行员构成界面的四个要素是()A、姿态仪,空速表,高度表,燃油表B、操纵杆,仪表,其他机组成员,跑道C、座舱硬件,斩件,航空环境以及其他机组成员,ATC

SHEL模型里面的“S”代表().A、软件B、硬件C、环境D、生命件/人

手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于SHEL-模型哪种界面的问题?()A、人与软件,B、人与硬件C、人与环境D、人与其他人

工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?()A、人与软件B、人与硬件C、人与环境D、人与其他人

对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的“人”()A、单指放行人员。B、仅为放行人员或维修人员。C、包括维修人员,主管,计划员,经理等D、包括个人,团队,部门和单位。”

SHEL模型是()A、数学模型B、人机设计理论模型C、人的因素概念模型D、上述答案都不对

单选题扩散传质采用的模型是()A中心距不变的双球模型B中心距变大的双球模型C单球模型D中心距变小的双球模型

问答题以用户为中心的信任模型是怎样实现信任关系的?哪个实际系统是使用这种模型的?

单选题以扩散传质为主的烧结中,在烧结中期的模型是()A中心距不变的双球模型B中心距变大的双球模型C中心距变小的双球模型D十四面体模型

单选题蒸发-凝聚传质采用的模型是()A中心距不变的双球模型B中心距变大的双球模型C中心距变小的双球模型D单球模型

多选题SHEL模型的组成要素包括()A软件B硬件C环境D生命件

单选题SHEL模型中的核心是()。A硬件B软件C人D环境

单选题关于城市结构和规模扩张的()认为,很多城市有多个中心,每个中心都有自己的功能特色和业务重点。A多中心模型B同心圆模型C扇形模型D椭圆模型

单选题下列哪种不属于烧结模型()A中心距不变的双球模型B中心距变大的双球模型C中心距变小的双球模型D单球模型

多选题霍金斯所提出的SHEL人-模式中心理论,探讨那些变项?()A环境安排B软体设计C硬体规划D人际互动E以上皆是答对

单选题二战后,按时间的先后顺序创新研究经历的四个阶段是()。A线形模型——环节互动模型——以厂商为中心的模型——创新系统B线形模型——以厂商为中心的模型——环节互动模型——创新系统C环节互动模型——线形模型——以厂商为中心的模型——创新系统D以厂商为中心的模型——线形模型——环节互动模型——创新系统

多选题霍金斯所提出的SHEL人-模式中心理论,探讨哪些变项?()A以上皆是B环境安排C软体设计D硬体规划E人际互动