空中交通管制中，二次雷达通过与（）的配合工作实现飞行高度、速度等飞行参数的获取A、ACARSB、TCASC、VHFCOMMD、应答机
空中交通管制中，二次雷达通过与（）的配合工作实现飞行高度、速度等飞行参数的获取
- A、ACARS
- B、TCAS
- C、VHFCOMM
- D、应答机
相关考题：
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场( )公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A.100-50B.200-100C.150-100
以下关于空中交通管制应答机ATC系统，说法正确的是（）.A、ATC的功用是向地面管制中心报告飞机的识别代码和飞机的气压高度B、ATC与地面二次雷达相配合C、ATC是独立导航系统，即自备式导航系统D、D、B都对
机载应答机是与地面二次雷达配合工作的，其工作方式是（）A、应答机以1030MHz询问，二次雷达以1090MHz应答B、二次雷达以1030MHz询问，应答机以1090MHz应答C、应答机以1090MHz询问，二次雷达以1030MHz应答D、二次雷达以1090MHz询问，应答机以1030MHz应答
空中交通管制单位的一、二次监视雷达数据记录，应当保存（）天；如该记录与飞行事故或飞行事故征侯有关，应（）。A、10、保存半年B、15、按照调查单位的要求长期保存，直至不需要时为止C、30、保存一年D、20、保存半年
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度的，应当取得（）的许可。A、空中交通管制单位B、气象部门C、承运人情报部门D、承运人签派部门
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。A、第一个预定降落、起飞、就近B、备降、就近、起飞C、第一个预定降落、就近、备降D、就近、起飞、备降
《中华人民共和国飞行基本规则》第九十九条规定，（）在任何情况下都应当恪尽职守，使各种保障设施经常处于良好状态，随时能为（）正确处置特殊情况提供有利条件。A、各类保障飞行的人员；飞行人员、空中交通管制员和飞行指挥员B、空中交通管制员；飞行人员、各类保障飞行的人员和飞行指挥员C、飞行人员；各类保障飞行的人员、空中交通管制员和飞行指挥员D、飞行指挥员；各类保障飞行的人员、飞行人员和空中交通管制员
若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行动为（）.A、直飞IFR飞行计划中的下一点后继续飞行B、应答编码调至7700并且爬升做云上目视飞行C、直飞至引导指令中指定的定位点或航路
空中交通管制部门应当为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务包括（）。A、管制服务和情报报务B、飞行情报服务和告警服务C、空中交通管制服务和告警服务D、空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务
多选题一次雷达可用于（ ）。A空中交通管制B飞行着陆引导C场面监视D气象探测E飞行代码识别