需要进入导航敏感区的车辆和人员得到许可后，应当快速通过；当有航空器降落时，车辆应当在敏感区外等候，不得强行通过，通过导航敏感区后告知塔台。
需要进入导航敏感区的车辆和人员得到许可后，应当快速通过；当有航空器降落时，车辆应当在敏感区外等候，不得强行通过，通过导航敏感区后告知塔台。
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塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。A、航空器即将进入跑道前或在航空器离地后B、航空器进入跑道后和航空器加入航线时C、与航空器脱波后D、航空器推出时
突发事件发生时，机场内行驶的车辆和行人应当避让参加救援的车辆，应急救援车辆在保证安全的条件下，可不受机场内车辆时速的限制。在服从现场交通民警的指挥下，救援车辆可以进入仪表着陆系统敏感区。但进入运行中的跑道、滑行道时，必须通过指挥中心征得空中交通管理部门的同意后方可进入。
在停机位内驾驶车辆应当遵守下列规定，说法正确是哪些（）A、除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在停机位内B、航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆不得进入停机位C、准备为到达航空器服务的车辆，须停放在设备停放区，航空器已加上轮挡及引擎关闭后，方能接近航空器作业D、车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过5公里
关于车辆驶入停机位，下列说法正确的是（）A、除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在保障作业等待区B、当航空器正在进入停机位时，客梯车可以进入机位安全*区接送旅客C、无人看管的车辆禁止停放在保障作业等待区和机位安全*区内D、为航班提供服务的保障车辆在机位安全*区和保障作业等待区运作时，应当注意避让航空器旁的地勤人员
进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单位应当清理恢复现场，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。（）
在停机位内驾驶车辆应当遵守下列规定（）A、禁止车辆在活动廊桥下面穿行，保障车辆为航空器提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业。B、航空器正在进入停机坪或被推离停机位时，车辆不得进入停机位C、因工作需要，车辆可以停放在航空器燃油栓禁区内D、除需要为航空器提供服务的车辆外，其他车辆不得从机翼下穿行
关于导航系统说法错误的是？（）A、导航系统属于双工工作方式B、在无GPS信号情况下陀螺仪负责定位C、GPS接收信号与地图数据匹配确定当前位置D、车辆移动后通过车辆发射数据和接收数据确定移动距离及车速
水环境现状调查和检测过程中．确定调查范围的原则（）A、在确定某具体建设开发项目地表水环境现状调查范围时，尽量按照将来污染物排放进人天然水体后可能达到水域使用功能质量标准要求的范围，并考虑评价等级的高低后决定B、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围应考虑延长到敏感区上游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要C、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围应考虑延长到敏感区下游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要D、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围不用做任何改变
多选题水环境现状调查和监测过程中，确定调查范围的原则有( )。A当下游附近有敏感区(水源地、自然保护区)时，调查范围应考虑延长到敏感区上游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要B当下游附近有敏感区(水源地、自然保护区)时，调查范围应考虑延长到敏感区下游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要C当下游附近有敏感区(水源地、自然保护区)时，调查范围不用做任何改变D在确定某具体建设开发项目地表水环境现状调查范围时，应尽量按照将来污染物排放进入天然水体后可能达到水域使用功能质量标准要求的范围，并考虑评价等级的高低后决定
单选题巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过（）米（随身携带对讲机），检查车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后，要及时通知塔台。A30B50C75D100