热能动力装置
热能动力装置
相关考题：
船舶动力装置的辅助装置应包括( )，它们分别产生( )。Ⅰ.船舶电站、副锅炉;Ⅱ.液压泵站;Ⅲ.压缩空气系统;Ⅳ，电能、蒸汽热能;Ⅴ.液压能;Ⅵ.压缩空气。A.(Ⅰ～Ⅲ)/(Ⅳ～Ⅵ)B.(Ⅰ+Ⅱ)/(Ⅴ+Ⅵ)C.Ⅰ/ⅣD.(Ⅰ+Ⅲ)/(Ⅳ+Ⅵ)
从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:() A、所利用的热能和机械能是不等价的B、考虑了螺旋桨功率等值的热量C、它综合性的考虑了船舶热能的利用D、所利用的热能和机械能是等价的
柴油机动力装置的总效率为()的比值。 A、主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B、螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C、所有耗能设备的有效热之和与所有消耗总热能D、推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
船舶动力装置按推进装置类型可分为:()Ⅰ、蒸汽动力装置Ⅱ、双燃料内燃机动力装置Ⅲ、燃气动力装置Ⅳ、柴油机推进动力装置Ⅴ、核动力装置 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ
船舶动力装置的辅助装置应包括(),他们分别产生()。Ⅰ、船舶电站、副锅炉Ⅱ、液压泵站Ⅲ、压缩空气系统Ⅳ、电能、蒸汽热能Ⅴ、液压能Ⅵ、压缩空气 A、Ⅰ~Ⅲ/Ⅳ~ⅥB、Ⅰ+Ⅱ/Ⅴ+ⅥC、Ⅰ/ⅣD、Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ+Ⅵ
船舶动力装置技推进装置的类型分为______。I、蒸汽动力装置 II、双燃料内燃机动力装置III、燃气动力装置 IV、柴油机推进动力装置 V、核动力装置A.III+IV+VB.I+III+VC.I+II+III+VD.I～V
从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用火用 效率，其原因是：A.所利用的热能和机械能是不等价的B.考虑了螺旋桨功率等值的热量C.综合性地考虑了船舶热能的利用D.所利用的热能和机械能是等价的
单选题船舶动力装置按推进装置类型可分为（）。 Ⅰ．蒸汽动力装置； Ⅱ．双燃料内燃机动力装置； Ⅲ．燃气动力装置； Ⅳ．柴油机推进动力装置； Ⅴ．核动力装置。AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤDⅠ～Ⅴ
单选题在船舶动力装置中的燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有（）两种。A柴油机动力装置和燃气轮机动力装置B柴油机动力装置和汽油机动力装置C汽油机动力装置和燃气轮机动力装置D汽油机动力装置和蒸汽机动力装置
单选题船舶动力装置效率计算方法中以火用效率的计算方法最合理，其原因是（）A所利用的热能和机械能是不等价的B考虑了螺旋桨功率等值的热量C它综合性的考虑了船舶热能的利用D所利用的热能和机械能是等价的
单选题柴油机动力装置的总效率为（）的比值。A主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能D推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
单选题（）是指高温蓄热器将基地或母船的热能储存起来，作为高温热源供给热电直接转换器或其它热能动力机械。A蓄热式非传统能源B核动力装置C喷水推进装置D采用空间传输机构的活塞式发动机