运行中变压器呼吸器堵塞时,瓦斯保护不能临时切信号。() 此题为判断题(对，错)。
变压器出现假油位，可能由于（）原因引起。A油位太低B油标管堵塞C呼吸器堵塞D安全气道通气孔堵塞
变压器油枕出现假油位的原因可能是（）。A油标管堵塞B防爆管通气孔堵塞C环境温度过高或过低D油枕呼吸器堵塞
变压器呼吸器在运行中必须保持（），巡视设备时，要检查干燥器下部透气孔是否有（）现象。
在处理变压器呼吸器透气孔堵塞过程中，不准将重瓦斯保护退出运行。
变压器运行时，绕组温度最（），铁芯次之，变压器油的温度最（）。为了便于监视运行中变压器各部件的温度，规定以上层油温为（）。规定变压器上层油温最高不超过95℃。
运行中变压器呼吸器堵塞时，瓦斯保护不能临时切信号。（）
当运行中的变压器的上层油温突然升高时，应从以下几个方面进行分析处理？
变压器在运行中，各部分的温度是不同的，其中（）的温度最高，铁芯的温度次之，（）的温度最低，且上部油温高于下部油温。
关于变压器油面的叙述中，说法正确的是（）。A、变压器的油面变化（排除渗漏油）取决于变压器的油温变化B、变压器的油温变化正常，而油标管内油位变化异常，则说明油面是假的C、油标管堵塞可能会导致变压器出现假油面现象D、呼吸器堵塞可能会导致变压器出现假油面现象
配电变压器巡视内容有（）A、套管是否清洁，有无裂纹、损伤、放电痕迹B、油温、油色、油面是否正常，有无异声、异味C、呼吸器中是否正常，有无堵塞现象D、配变台架周围有无杂草丛生、杂物堆积
变压器出现假油位，可能由于（）引起。A、油温过高B、呼吸器堵塞C、安全气道通气管堵塞D、油标管堵塞
变压器在运行中，各部分的温度是不同的，其中（）的温度最高，（）的温度次之，（）的温度最低，且上部油温（）下部油温。
运行途中遇主断路器不闭合，若“变压器油温过低”底色变为白色时，设法提高变压器油温，待变压器油温提高，该条目底色变为黑色后重新进行闭合主断路器操作。
变压器在运行中，各部分的温度是不同的，其中（）的温度最高，（）温度次之，（）的温度最低，且上部油温（）下部油温。
运行中若变压器的呼吸器下部的透气孔堵塞会有何危害？
变压器温度计所指的温度是变压器油箱内哪部位的温度（）A、变压器油箱内上部的油温B、变压器油箱内中部的油温C、变压器油箱内下部的油温
运行中若变压器的呼吸器下部的透气孔堵塞，当变压器油温变化时，会引起呼吸器或油枕内出现（）或（），可能引起瓦斯继电器误动。
根据《变压器运行管理规定》，变压器在运行中，变压器在各种超额定电流方式下运行，若油温超（），应立即申请降低负荷。A、过65℃B、过75℃C、过85℃D、过95℃
在处理变压器的呼吸器透气孔堵塞过程中，不准将重瓦斯保护退出运行。（）
变压器瓦斯保护动作的原因有（）。A、变压器内部严重故障B、二次回路问题误动作C、某些情况下由于油枕内的胶囊安装不良造成呼吸器堵塞油温发生变化后，呼吸器突然冲开，引起瓦斯保护动作D、变压器附近有较强的震动E、变压器套管引出线故障
单选题变压器温度计所指的温度是变压器油箱内哪部位的温度（）A变压器油箱内上部的油温B变压器油箱内中部的油温C变压器油箱内下部的油温
填空题变压器在运行中，各部分的温度是不同的，其中（）的温度最高，铁芯的温度次之，（）的温度最低，且上部油温高于下部油温。
问答题运行中若变压器的呼吸器下部的透气孔堵塞会有何危害？
填空题变压器呼吸器在运行中必须保持（），巡视设备时，要检查干燥器下部透气孔是否有（）现象。
填空题变压器在运行中，各部分的温度是不同的，其中（）的温度最高，（）温度次之，（）的温度最低，且上部油温（）下部油温。