麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查()。 A.散热器支架B.车地板C.纵梁D.后减振器支座
交叉杆端头螺纹检查须使用()进行检测。 A、交叉杆弯曲检测样杆B、交叉支撑装置多用途检测量规C、交叉杆端头螺纹止规D、承载鞍综合检测量规
17型钩尾销托梁磨耗板磨耗使用()进行检测。 A、转动套外径量规B、从板弯曲变形段修量规C、现车钩缓综合量规D、从板球面段修量规
承载鞍导框挡边内侧两侧磨耗之和检查须使用()进行检测。 A、交叉杆弯曲检测样杆B、交叉支撑装置多用途检测量规C、交叉杆端头螺纹止规D、承载鞍综合检测量规
判断车身扭转损伤可以使用（）。A、卷尺B、自定心中心量规C、轨道式量规D、量规系统
利用（）可以检测车身支柱的损伤情况。A、中心量规B、轨道式量规C、机械量规D、端面量规
利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
利用对角线测量法可以检测出车身的（）情况。A、翘曲B、弯曲C、扭曲D、转曲
若三个量规都居中并且平行，三中间量规低于其他两个量规，则表示车颈上存在（）变形。A、左右弯曲B、上下弯曲C、菱形变形D、扭转变形
利用中心量规可以检测（）的损伤情况。A、车身支柱B、车身侧部C、车身上部D、车身内部
点对点的测量可以使用（）进行操作.A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规
点对点的测量可以使用（）测量系统进行。A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规D、任意
检测上下弯曲变形要用（）中心量规。A、二个B、三个C、四个D、五个
（）通常是由侧面来的碰撞所引起的。A、左右弯曲B、上下弯曲C、扭曲弯曲D、菱形弯曲
车架的（）变形还可以通过下列现车顶盖与车身的错位情况来判别。A、左右弯曲B、上下弯曲C、扭曲弯曲D、菱形弯曲
既可以单独使用，又可以互相配合使用的量规测量系统有；轨道式量规.自定心规.麦克弗森式中心量规。
对于孔距尺寸精度要求较高的工件，可利用（）来控制孔的中心距。A、内径百分表B、量块和百分表C、极限量规
车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。A、轨道式量规B、通用测量系统C、麦弗逊撑杆式中心量规D、超声波测量系统
利用电容器来补偿功率因数，一般可以补偿到（）。A、0.8左右B、0.9左右C、1.0左右
判断题利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）A对B错
多选题麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外，还可以检查（）。A纵梁B散热器支架C后减振器支座D车地板
多选题车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。A轨道式量规B通用测量系统C麦弗逊撑杆式中心量规D超声波测量系统
填空题死锁的检测可以通过（）图，利用（）定理来实现。
单选题点对点的测量可以使用（）测量系统进行。A轨道式量规B中心量规C麦弗逊撑杆式中心量规
单选题（）可以测量麦弗逊悬架支座（减震器支座）是否发生错位。A轨道式量规B中心量规C麦弗逊撑杆式中心量规