电子信号的特征包括A、幅值B、频率C、脉冲宽度D、形状
测量信号经过频率调制后,所得到调频波的()是随()而变化的。 A.幅值B.频率C.信号幅值D.信号频率
测量信号经过频率调制后，所得到调频波的（）随（）而变化。A、幅值B、频率C、信号幅值D、信号频率
对某二阶系统输入周期信号x（t）=A0sinωt，则其输出信号将保持（）。A、幅值、频率、相位不变B、频率改变，幅值、相位不变C、幅值、相位改变，频率不变D、相位不变，幅值、频率改变
汽车电子信号中脉冲调制信号的判定依据为（）。A、幅度B、频率C、形状D、脉冲宽度
SPWM变频器输出基波电压的大小和频率均由参考信号（调制波）来控制。具体来说（）。 A、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小B、改变参考信号频率可改变输出基波电压的频率C、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的大小D、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的频率E、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小与频率
汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。
汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、脉宽等4个可以度量的参数指标。（）
电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。A、频率调制B、脉宽调制C、幅值D、串行数据信号
任何一个电子信号都应该具有（）、脉宽和阵列等几个可以度量的参数指标。A、电流B、幅值C、电压D、频率E、形状
通过调整脉冲宽度实现稳定输出电压的方法称为（）。A、相位调制法B、频率调制法C、幅值调制法D、脉冲宽度调制法
调频波是（）A、截波幅值随调制信号频率而变B、截波幅值随调制信号幅值而变C、截波频率随调制信号幅值而变D、截波幅值随调制信号相位而变
调幅波是（）A、载波幅值随调制信号频率而变B、载波幅值随调制信号幅值而变C、载波频率随调制信号幅值而变D、载波幅值随调制信号相位而变
两个同频正弦信号的互相关函数是（）。A、保留二信号的幅值、频率信息B、只保留幅值信息C、保留二信号的幅值、频率、相位差信息
从COS5020G示波器的CH1通道输入一个正旋信号，调整示波器在显示屏上出现一条稳定的正弦曲线，这时将CH1的VOLTS/DIV旋钮从1V改变至2V，正弦曲线的变化情况为（）。A、信号频率保持不变，电压幅值增加B、信号频率保持不变，电压幅值降低C、信号频率、幅值保持不变，正旋曲线纵向拉长D、信号频率、幅值保持不变，正旋曲线纵向缩短
SPWM型变频器的变压变频，通常是通过改变（）来实现的。A、参考信号正弦波的幅值和频率B、载波信号三角波的幅值和频率C、参考信号和载波信号两者的幅值和频率
在正弦交流电压信号中含有的信息包括（）。A、电压幅值、频率和相角B、频率和相角C、相角和电压幅值D、电压幅值和频率
多选题时间比率控制（TimE、RA、tioC、ontrol，缩写为TRC、）有以下几种方式（）A脉冲宽度调制B脉冲频率调制C脉冲幅值调制D脉冲宽度、频率混合调制
多选题汽车电子信号中脉冲调制信号的判定依据为（）。A幅度B频率C形状D脉冲宽度
多选题任何一个电子信号都应该具有（）、脉宽和阵列等几个可以度量的参数指标。A电流B幅值C电压D频率E形状
多选题测量信号经过频率调制后，所得到调频波的（）随（）而变化。A幅值B频率C信号幅值D信号频率
单选题两个同频正弦信号的互相关函数是（）。A保留二信号的幅值、频率信息B只保留幅值信息C保留二信号的幅值、频率、相位差信息
判断题汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。A对B错
填空题对于所有的汽车电子信号波形而言都可以采用五种基本的判定依据来进行波形分析，这五种基本判定依据分别是幅度、（）、形状、脉宽和阵列。
判断题汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、脉宽等4个可以度量的参数指标。（）A对B错
多选题电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。A频率调制B脉宽调制C幅值D串行数据信号
单选题汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、（）、脉宽和阵列等5个可以度量的参数指标。A最大值B形状C误差