焊接过程中的热变形有时会妨碍焊接施工,引发焊接缺陷,造成返工甚至构件报废。() 此题为判断题(对，错)。
严重的碰撞会造成车身底板变形，车身底板变形后会造成通道罩破裂，应该( )A.更换B.粘补维修
塔式起重机在安装前和使用过程中,发现如下()情况之一的,不得安装和使用。 A、结构件上有可见裂纹和严重锈蚀的B、主要受力构件存在塑性变形的C、连接件存在严重磨损和塑性变形的D、钢丝绳达到报废标准的。
承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致( )变形。A、C柱B、尾箱C、地板D、车顶
义齿制作过程中，填胶后热处理升温过快会导致A.基托变形 B.基托塑料聚合不充分 C.基托内形成气泡 D.模型变形 E.人工牙变形
对于需要报废的工装应及时办理报废手续，及时消账进行报废处理。对于二年及以上暂不使用的工装，应按本办法规定及时办理封存手续。
在车身电泳过程中，为保证电泳效果，排气孔一般设置在零部件（）A、最高处B、最低处C、位置没有要求D、以上都不正确
哪些特殊情形会导致商家未按时提供上门安装服务，商家不承担未按时提供上门安装服务的责任。
库存积压会导致出版物的时效性降低、增加管理成本、增加资金负担，甚至直接造成报废、降价等损失。
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
（）是指通过漆前处理，电泳、中面漆喷涂及涂胶密封技术，实现车身防腐、密封、外观等技术要求的过程。A、冲压工艺B、焊装工艺C、涂装工艺D、总装工艺
铝合金车身和钢制车身不可直接铆接，是因为：（）A、无法铆接B、可导致铝合金变形C、可导致钢板变形D、钢板可将铝合金腐蚀
当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。A、单点拉伸B、联结拉伸C、多点拉伸D、单点推压
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
在毛坯冲压成形中，过大的变形量将产生毛坯缺陷甚至导致报废，因此需要增加热处理工序，请描述工艺设计的基本原则。
义齿制作过程中，填胶后热处理升温过快会导致（）。A、基托变形B、人工牙变形C、模型变形D、基托塑料聚合不充分E、基托内形成气泡
在车身电泳过程中，为保证电泳效果，漏液孔一般设置在零部件（）（）A、最低处B、最高处C、位置没有要求D、以上都不正确
精馏塔在安装过程中，塔体固定拉架不符合要求会造成塔体（）。A、下垂B、变形C、塔板变形D、倾斜
车身和驾驶室应坚固耐用，并符合（）的技术要求。A、车架、车身与驾驶室不得有开裂、锈蚀和明显变形B、螺栓和铆钉不得缺少或松动C、车身与车架的连接应安装牢固D、车架、车身与驾驶室颜色一致
单选题在车身电泳过程中，为保证电泳效果，漏液孔一般设置在零部件（）（）A最低处B最高处C位置没有要求D以上都不正确
单选题精馏塔在安装过程中，塔体固定拉架不符合要求会造成塔体（）。A下垂B变形C塔板变形D倾斜
单选题义齿制作过程中，填胶后热处理升温过快会导致（）A基托变形B人工牙变形C模型变形D基托塑料聚合不充分E基托内形成气泡
问答题在毛坯冲压成形中，过大的变形量将产生毛坯缺陷甚至导致报废，因此需要增加热处理工序，请描述工艺设计的基本原则。
单选题在车身电泳过程中，为保证电泳效果，排气孔一般设置在零部件（）A最高处B最低处C位置没有要求D以上都不正确
单选题（）是指通过漆前处理，电泳、中面漆喷涂及涂胶密封技术，实现车身防腐、密封、外观等技术要求的过程。A冲压工艺B焊装工艺C涂装工艺D总装工艺
单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好
配伍题义齿制作过程中，填塞塑料后热处理升温过快，会导致（ ）|义齿制作过程中，热处理后骤冷，会导致（ ）A义齿基托变形B义齿基托内形成气泡C两者均可能D两者均不可能