车轮的表面应进行表面淬火,淬火深度应达到()。 A.5～15mmB.15～20mmC.20～25mm

车轮的表面应进行表面淬火,淬火深度应达到()。

A.5～15mm

B.15～20mm

C.20～25mm

相关考题：

制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过( )、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。A.20%B.30%C.40%D.50%

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车轮的表面应进行表面淬火,淬火深应达到15~20mm。() 此题为判断题(对，错)。

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车轮的表面应进行表面淬火,淬火硬度应不低于HB200~280。() 此题为判断题(对，错)。

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感应加热表面淬火分为() A、高频感应加热表面淬火B、中频感应加热表面淬火C、工频感应加热表面淬火D、真空感应加热表面淬火

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火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火相比()。 A.效率更高B.淬硬层深度更容易控制C.工艺过程简单D.设备简单

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用45号钢制造的齿轮，齿面一般应进行( )处理。A.渗碳、淬火B.调质C.表面淬火D.氮化

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大中模数齿轮一般用（）进行表面热处理。A中频感应加热表面淬火B高频感应加热表面淬火C工频感应加热表面淬火D火焰加热表面淬火

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轧辊一般用（）进行表面热处理。A工频感应加热表面淬火B高频感应加热表面淬火C中频感应加热表面淬火D火焰加热表面淬火

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高转速，大冲击条件下工作的汽车变速箱齿轮，应采用低碳钢（含碳0.2%左右）制造，最终热处理应采用：A．渗碳+淬火+低温回火B．调质+表面淬火+低温回火C．正火+表面淬火D．普通淬火+低温回火

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