脱硫装置开车时用产品气进行升压检漏时，系统的升压速度一般控制在（）。A、0.01MPa/minB、0.3MPa/minC、1MPa/minD、2MPa/min

脱硫装置开车时用产品气进行升压检漏时，系统的升压速度一般控制在（）。

  • A、0.01MPa/min
  • B、0.3MPa/min
  • C、1MPa/min
  • D、2MPa/min

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制氢开车的正确叙述是()。 A、装置先投原料气，后启动DCS程序B、装置开车时不需要控制升压速率C、开车时吸附罐的吸附压力每上升0.1MPa，应手动步进一次D、制氢系统停车后，再重新启动前，必须用N2置换
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对脱硫塔升压和降压时,速度控制在()MPa／min。 A、0.02～0.05B、0.05～0.1C、0.1～0.15D、0.2～0.3
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脱硫塔升压时迅速打开进气口升压至试验压力。() 此题为判断题(对，错)。
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在天然气甘醇脱水装置开车操作中,吸收塔的升压速度应控制在()。 A、0.1～0.2MPa/minB、0.2～0.3MPa/minC、0.4～0.5MPa/minD、0.6～0.7MPa/min
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装置冷态开车引气的操作要点有（）。A、阀门操作应缓慢B、塔内升压要缓慢防止出现超压C、注意引气时热端温差要控制好D、引气时注意维持空压机出口压力稳定
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在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
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对于单独的某个吸附塔来讲，产品气升压过程是用（）来对吸附塔内气体进行升压的。A、中变气B、产品氢气C、其它吸附塔内的气体
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装置首次开车进行水联运时在接近正常工艺的条件下，以下（）不是考察机泵性能投用调校仪表并对系统试漏方法。A、加热B、升温C、升压D、气密试验
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装置检修恢复开车时，接受物料时，应缓慢进行，注意（），防止冲击或水击现象。接受蒸汽时要先预热、放水，逐渐升温升压。
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电缆在进行直流耐压试验时升压速度太快，击穿电压随着升压速度的升高，会有所降低，而使试验结果不准。
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电缆或其它被试品在进行直流耐压试验时，下列说法正确的是（）A、试验时如果升压速度太快，会使充电电流过大，而损坏试验设备B、击穿电压随着升压速度的升高，会有所降低，而使试验结果不准C、一般控制升压速度在1～2kV/sD、一般控制升压速度在2～4kV/s
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避雷器进行工频放电电压试验时，升压速度应均匀，不宜升压太快，升压速度一般以每秒（）kV为宜。A、3～5B、4～6C、5～7D、6～8
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水压试验时的升压速度控制在（）MPa/min。
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正常开车时，循环气系统升压应该（）。A、先用低压氮气，再用中压氮气B、直接用中压氮气C、先用中压氮气，再用高压氮气D、直接用高压氮气
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装置开车时，脱硫系统压力要低于转化系统压力。
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在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
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环管反应器引丙烯时可以（）。A、用仪表风升压B、用工厂风升压C、用氮气或气相丙烯升压D、用蒸气升压
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LDPE装置开车升压时，升压过快有可能导致（）。A、造成超温分解B、产生过低熔融指数产品C、有利于缩短开车时间，延长了开车时间D、可能使产品提前合格，增加过度料量
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临氢系统用氮气升压时，每个升压阶段达到升压值后，停止升压并检查有无泄漏后再进行下一个阶段的升压。下述关于气密升压速度的说法正确的是（）。A、按不大于气密方案规定的升压速度B、按系统氮气能提供的最高氮气流速C、按尽快节省时间的进度D、越慢越好，缓慢升压
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稀硝酸装置首次开车时，锅炉系统升温升压时间理论上不得小于（）h。A、6B、8C、10D、19
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工频耐压试验时，接上试品后接通电源，开始进行升压时升压速度在50%试验电压以前可以是任意的，之后应均匀升压，约以每秒5%试验电压的速率升压。
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在锅炉水压试验过程中，当水压大于9.8MPa时，升压速度应控制在（）MPa／min；压力达到（）MPa和（）MPa时，均应暂停升压，并进行检查。
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采用升压硫化法时，蒸气压力一般控制在（）
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26#K01开车升压速率应控制在（）。
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填空题26#K01开车升压速率应控制在（）。
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问答题在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
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填空题装置检修恢复开车时，接受物料时，应缓慢进行，注意（），防止冲击或水击现象。接受蒸汽时要先预热、放水，逐渐升温升压。
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