关于旋翼桨榖的说法正确的()A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好。C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力、离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩。

关于旋翼桨榖的说法正确的()

  • A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。
  • B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好。
  • C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力、离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩。

相关考题:

采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服A.垂直安定面B.旋翼C.尾桨

单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵()。A、一般通过操纵旋翼的桨距B、操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C、操纵旋翼和尾桨

以下()不是直升机的旋桨类型。A、三旋翼横列B、单旋翼C、双旋翼共轴D、双旋翼交叉

直升机的螺旋桨类型不包括()。A、双旋翼纵列B、双旋翼交叉C、双旋翼共轴D、双旋翼互通

关于旋翼桨榖的说法正确的是()A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好。C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。

多旋翼右转时,旋翼转速如何变化?()A、逆时针桨加速、顺时针桨减速B、逆时针桨减速、顺时针桨加速C、左侧桨加速,右侧桨减速p

电动多旋翼的螺旋桨可以做的尽量大,从而可以用最少的旋翼数实现大载荷,是否正确?()A、正确B、错误C、不完全正确

下面关于尾桨说法正确的是()A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率,否则直升机不稳定。()A、刚性主旋翼桨毂B、全铰接式主旋翼桨毂C、半刚性主旋翼桨毂D、铰接式主旋翼桨毂

对于直升机、多旋翼无人机的旋翼或固定翼无人机的螺旋桨,保持角速度一定,更换直径较小的旋翼或螺旋桨,会导致?()A、桨尖速度变大B、桨尖速度不变C、桨尖速度减小

多旋翼左转时,旋翼转速如何变化?()A、逆时针桨加速、顺时针桨减速B、逆时针桨减速、顺时针桨加速C、右侧桨加速,左侧桨减速

直升机旋翼拉力的改变主要靠()来实现。A、旋翼桨叶的桨距B、尾旋C、旋翼的转速D、以上都是

下列哪些部件不属于旋翼系统65章()A、旋翼叶片B、旋翼桨毂C、变矩拉杆D、主旋翼轴

旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是().A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。

下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机:()A、单旋翼带尾桨式B、共轴双旋翼式C、自转旋翼式

()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机

下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同):()A、旋翼直径越大则拉力越大B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小

电动多旋翼的螺旋桨可以做的尽量大,从而可以用最少的旋翼数实现大载荷,是否正确?为什么?

下列形式的旋翼飞行器不是直升机的是()A、单旋翼带尾桨式B、共轴双旋翼式C、自转旋翼式

既包含挥舞关节又有摆振垂直关节的是()桨毂。A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主桨毂C、刚性主旋翼桨毂D、以上皆有

某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块,这种机型的的主旋翼桨毂类型属于()A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚式主旋翼桨毂C、全刚性主旋翼桨毂D、不清楚

主旋翼桨毂根据它们的结构设计分类中不包括()A、刚性主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主旋翼桨毂C、全铰接式主旋翼桨毂D、半铰接式主旋翼桨毂

关于S-76尾桨的说法,下面错误的是()A、克服主旋翼的反扭矩B、提供直升机的方向控制C、当尾桨变矩轴伸出的时候,叶片变大矩D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同

下列说法哪个是正确的()A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨

关于稳定自转下滑正确说法是().A、旋翼不产生拉力B、不产生俯仰力矩C、尾桨产生拉力

单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵()。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速