多轴飞行器的螺旋桨()A.桨根处线速度小于桨尖处线速度B.桨根处线速度大于桨尖处线速度C.桨根处线速度等于桨尖处线速度
直升机垂直爬升飞行是依靠以下哪种方式实现的?( )A)增大旋翼桨叶的桨距角;B)增大旋翼的转速;C)增大飞行速度;D)增大短翼的迎角。
螺旋桨旋转运动产生的诱导速度是随着滑失的增加而增加的，滑失速度越大，尾流速度( )，舵压力( )，舵效也越好。A.越大;越小B.越小;越大C.越小;越小D.越大;越大
诱导速度随下列各因素的变化是()A.平飞中，载重大，诱导速度小B.平飞速度大，诱导速度小C.旋翼拉力大，诱导速度小
滑失比是螺旋桨______与______之比值。A. 滑失速度/理论上应能前进的速度B. 滑失/船对地的速度C. 滑失/船对水的速度D. 滑失速度/螺旋桨进速
螺旋桨的滑失是指______。A.理论上前进的速度与船速之差B.理论上前进的速度与螺旋桨进速之差C.理论上前进的速度与船速之和D.理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
滑失比是螺旋桨______与______之比。A.滑失速度，理论上前进的速度B.滑失速度，船对地的速度C.滑失速度，船对水的速度D.滑失速度，螺旋桨进速
直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？
在斜流状态，旋翼桨盘处的诱导速度与下游很远处的诱导速度之间有什么样的关系？
对于直升机、多旋翼无人机的旋翼或固定翼无人机的螺旋桨，保持角速度一定，更换直径较小的旋翼或螺旋桨，会导致？（）A、桨尖速度变大B、桨尖速度不变C、桨尖速度减小
船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。A、滑失与螺旋桨的滑失速度之比B、滑失速度与滑失之比C、滑失与螺旋的理论进距之比D、滑失速度与螺旋桨的理论进距之比
滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。A、滑失速度/理论上应能前进的速度B、滑失/船对地的速度C、滑失/船对水的速度D、滑失速度/螺旋桨进速
下面说法正确的是：（）A、对于理想流体而言，任何速度为0处的压强系数Cp=0。（错，为1）B、点涡的核内是没有诱导速度的，故为无旋流；核外的速度是诱导产生的，故为有旋流。（错，是否为诱导产生的速度和有旋无旋没有关系）C、粘性是阻力和升力产生的主要因素，在无粘的情况下放在直匀流中的物体是没有升力和阻力的。D、对于求解实际中翼型表面流体质点的速度分布和压强分布时，可以将翼型沿横向进行分段，每一小段用一对偶极子来代替，通过解线性方程组可以粗略得到翼型表面的压强和速度分布。
直升机旋翼拉力的方向为（）.A、与桨盘平面垂直B、与桨毂旋转面垂直C、与运动方向垂直
诱导速度的概念是（）.A、从桨盘上方被吸入桨盘内的气流速度B、通过桨盘平面的气流速度C、空气通过桨盘受桨叶作用后向下流动所增加的速度
下列说法错误的是（没有提到的条件则视为相同）：（）A、旋翼直径越大则拉力越大B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小
诱导速度随下列各因素的变化是（）.A、平飞中，载重大，诱导速度小B、平飞速度大，诱导速度小C、旋翼拉力大，诱导速度小D、旋翼半径小，诱导速度小
悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？
根据俯仰平衡特性的分析，旋翼总桨距Φ7随平飞速度是怎样变化的？
主旋翼桨毂根据它们的结构设计分类中不包括（）A、刚性主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主旋翼桨毂C、全铰接式主旋翼桨毂D、半铰接式主旋翼桨毂
推导滑流理论下的旋翼拉力公式时，需要利用到哪些理论？
桨叶半径一般很长，其主要目的是为了（）.A、产生足够的旋翼拉力B、减小诱导功率损失C、减小旋翼桨叶的片数D、增大前飞速度
夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数，其概念是（）.A、桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角B、相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角C、直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角
单选题滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。A滑失速度/理论上应能前进的速度B滑失/船对地的速度C滑失/船对水的速度D滑失速度/螺旋桨进速
单选题船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。A滑失与螺旋桨的滑失速度之比B滑失速度与滑失之比C滑失与螺旋的理论进距之比D滑失速度与螺旋桨的理论进距之比
单选题螺旋桨的滑失速度是指：（）.A螺旋桨理论上前进的速度与船速之差B螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差C螺旋桨理论上前进的速度与船速之和D螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
单选题滑失比是螺旋桨（）与（）之比。A滑失速度，理论上前进的速度B滑失速度，船对地的速度C滑失速度，船对水的速度D滑失速度，螺旋桨进速