根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A、机身增压段的蒙皮B、舱门蒙皮C、承压隔框腹板D、其余全部
机身结构包括（）A、蒙皮B、隔框C、长桁D、以上所有
飞行中，机翼结构承受扭矩的构件是（）A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。A、转化成剪流传给机身桁条B、转化成轴力传给机身蒙皮C、转化成轴力传给机身桁条D、转化成剪流传给机身蒙皮
桁梁式机身机构中，承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是： （）A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁
飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是（）A、蒙皮与梁腹板形成的闭合框B、翼梁腹板C、翼梁上、下缘条D、桁条
机身结构中的加强隔框除了具备普通隔框维持机身剖面形状和传递局部气动力作用外，还具有（）A、加强机翼和尾翼结构强度和刚度的作用B、承受并传递部件传来的集中载荷的作用C、承受并传递机身所受剪切应力的作用D、加强机身蒙皮与桁条构成的壁板强度的作用
在机身结构中加强隔框的主要作用是（）。A、承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状，承受机身总体扭矩引起的剪应力C、维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷
桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁
在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为（）的烧伤程度与内（）相同；（）的烧伤程度与连接它的（）相同。
半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括（）A、蒙皮、隔框、长桁B、蒙皮、隔框、龙骨梁C、蒙皮、长桁、龙骨梁D、蒙皮、隔框、龙骨梁
垂直安定面与水平安定面的主要结构构件有（） ①前梁和后梁 ②隔框 ③肋④蒙皮A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④
飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.A、蒙皮与梁腹板形成的闭合框B、翼梁腹板C、翼梁上、下缘条D、桁条
作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
发动机吊舱的骨架是由：（）A、蒙皮、纵梁、桁条和隔框组成B、纵梁、桁条、环框和隔框组成C、纵梁、桁条和加强肋组成D、蒙皮、纵梁、桁条和加强肋组成
飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁
硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、腹板式隔框和大梁B、大梁和框架C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D、金属桁条
飞机机身结构的纵向构件有：（）.A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
在机身结构中加强隔框的主要作用是：（）A、承受机翼、尾翼等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状、承受并传递局部气动载荷C、维持机身剖面形状、承受弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷
飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）.A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
组成安定面受力骨架的部件是：（）.A、梁、桁条和隔框B、梁、纵墙和隔框C、纵墙、隔框和蒙皮D、梁、桁条和肋
组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮
组成硬壳式机身的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、和蒙皮
桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框