做水平平衡转弯，飞行员的感觉（）。A、平直水平B、相反方向C、上升

做水平平衡转弯，飞行员的感觉（）。

  • A、平直水平
  • B、相反方向
  • C、上升

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飞行员通过对尾翼的操纵,可控制飞艇()。 A、爬升或下降高度。B、向左或向右转弯。C、以上都对
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.A、直接与飞机的总重量有关B、随着转弯率的变化而变化C、不变
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在近进阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）的感觉。
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在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
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飞机突然加速有可能使飞行员产生（）。A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。
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设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为（）.A、10″B、6″C、5″D、3″
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飞机水平转弯过载大小与（）A、转弯速度有关B、发动机拉力有关C、转弯坡度有关
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飞行员在何时受伤机率较大（）A、起飞、降落B、盘旋、转弯C、夹翼、人为失速D、踩加速器
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飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.A、小球保持在中央位B、小球向左偏移C、小球向右偏移
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要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
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在直线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风（）A、迎风建立一个适当的航向B、向侧风方向加量，相反的舵防止转弯C、向侧风方向蹬舵
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飞机的转弯可由完成（）A、前轮转弯手柄B、飞行员脚蹬C、单边刹车D、以上都可以
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飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
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内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是（）A、飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力B、升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立C、升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
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飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.A、蹬左舵B、蹬右舵C、向左压盘D、向右压盘
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飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度
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飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
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保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）A、不变B、直接与飞机的总重量有关C、随着转弯率的变化而变化
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科里奥利错觉产生时的主要表现是（）.A、飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉；B、飞行员产生幻觉，视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤；C、飞行员感觉飞机的姿态发生了改变，产生极度的恐惧感。
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飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
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飞行员如何同时增加转弯率和减小半径？
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要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
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飞机突然加速可能使飞行员产生（）.A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。
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在飞行过程中，飞行员转动驾驶盘时，哪个机构协助副翼进行转弯（）A、地面扰流板B、飞行扰流板C、飞行扰流板和地面扰流板D、襟翼
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要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速
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单选题飞行员在何时受伤机率较大（）A起飞、降落B盘旋、转弯C夹翼、人为失速D踩加速器
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