当飞机在起飞阶段发现火情，飞机停稳后，当机长发出“乘务员和旅客留在座位上”的不需要撤离指令时，乘务员大声命令旅客：“坐在座位上，不要动”并到客舱安抚旅客.此题为判断题(对，错)。
机上有旅客的飞机地面加油和地面停留，保留在飞机上的乘务员数量应当至少是该机型乘务员的最低安全配置数量的一半。此题为判断题(对，错)。
当飞机在滑行时，客舱发生火情，乘务员应当：（）A、尽快报告机长B、控制客舱秩序C、迅速判断火情，使用防烟面罩和HALON灭火瓶进行灭火D、全部都对
飞机内部发生火情，当机长发出撤离指令时，乘务员在飞机完全停稳的情况下指挥旅客撤离。
在地面，飞机外部有火情时，乘务员应当：（）A、应立即组织旅客进行撤离B、不必组织旅客进行撤离C、使用灭火瓶进行灭火D、根据机长指令，组织处置
在正常情况下，机身外排活门何时打开，地板下活门关闭？（）A、飞机在地面，一个发动机工作B、飞机在空中C、飞机在地面，发动机没有工作D、飞机在地面，两个发动机工作
发动机反推系统：（）A、在地面和空中提供飞机制动力B、只在地面提供飞机制动力C、只在空中提供飞机制动力
当飞机在起飞阶段发现火情，飞机停稳后，当机长发出“乘务员和旅客留在座位上”的不需要撤离指令时，乘务员大声命令旅客：“坐在座位上，不要动”并到客舱安抚旅客。
飞机在地面加油，有旅客在飞机上，过站时只有一名乘务员，其位置应在主登机附近。
当飞机在滑行发生客舱火情时乘务员第一时间应当（）。A、无须组织旅客进行撤离B、必须组织旅客进行撤离C、迅速判断火情，使用防护式呼吸装置和HALON灭火器进行灭火D、以上都对
当飞机在滑行时，发现客舱火情的乘务员，应迅速传递信息，判断火情进行灭火。
当旅客在飞机上，飞机需要加油时，如果飞机上只有一名乘务员，其位置应位于飞机（）A、客舱内登机门附近B、中部C、后部D、外部
飞机在平飞阶段出现火情，灭火和信息传递是同等重要的。
机上有旅客的飞机地面加油和地面停留，保留在飞机上的乘务员数量应当至少是该机型乘务员的（）数量。
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
如果你要完成CDS的地面测试，则（）。A、飞机必须在空中B、飞机可以在空中，也可以在地面C、飞机在地面，且发动机已起动D、飞机在地面，两台发动机均可停止
飞机地面停稳后：“系好安全带”信号灯熄灭的含义是（）。A、客舱准备完毕B、表示发动机已经关车，飞机完全停稳C、飞机在地面开始移动前D、乘务员可以进入驾驶舱
机上有旅客的飞机地面加油和地面停留，如果在过站时，该飞机上只保留一名乘务员，则该乘务员应站在客舱内（）附近。
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
“CDS MAINT”信息出现必须是（）。A、飞机在地面或空中B、飞机在空中C、飞机在地面D、飞机在空中，且至少一台发动机停车
关于皮托管加温系统，说法正确的是：（）。A、飞机在地面加低热B、飞机在地面加高热C、飞机在地面且一台发动机工作时，加低热D、需人工控制加温系统
给DEU装载软件（）。A、飞机在空中时也可以进行B、飞机在地面，且发动机必须起动好C、飞机在地面，且发动机必须在停车状态D、飞机在空中或地面均可以
飞机在地面，EEC何时自动断电？（）A、飞机上电B、发动机停车C、发动机停车后5分钟D、以上都不对
发动机工作的性能参数可以从哪些运转中得到？（）A、地面试车B、发动机在试车台，发动机装在飞机上地面试车和飞机飞行中记录C、台架试车D、生产厂家
以下哪种情况下DFDR系统不工作（）A、飞机在空中B、飞机在地面，NO.1发动机工作C、飞机在地面，NO.2发动机工作D、飞机在地面，NO.1及NO.2发动机都不工作