航前APU通电简要流程

航前APU通电简要流程


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深航已开通电话值机业务,凡在深航官网购买未经过任何改期的客票都可凭借有效身份信息办理。

在APU控制面板上将MASTER电门置于ON位,以下说法正确的是().A、APU开始启动B、APU的FADEC通电自检,同时APU燃油关断活门打开C、APU点火激励器被供电

当APU起动好后接通左边APU电源电门,右SOURCE OFF灯亮说明()。A、右边交流转换汇流条未通电B、右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电C、右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通D、APU电源质量有问题

当APU主电门在ON位时,APU系统有电,且ECB进行通电测试;而后APU进气系统门打开,APU燃油隔离活门打开

在APU控制面板上将MASTER电门置于ON位,以下说法正确的是()A、APU开始启动B、APU的FADEC通电自检,同时APU燃油关断活门打开C、APU点火激励器被供电D、APU燃油泵开始供油

飞机未通电,APU灭火瓶因过热释放,如何发现这种情况()A、FDU会探测到;B、ECAM上有指示;C、APU舱外有一红色膜片指示器。

当APU启动按钮ON位,起动机通电后,点火接通()A、1秒B、1.5秒C、2秒

在下列情况下禁止清洗航空器:()。A、发动机运转B、APU工作C、通电状态D、以上三条

APU灭火瓶数量及安装位置说法正确的是()A、1个在APU舱内B、2个在APU舱内C、1个在APU舱前防火墙的外侧D、2个在APU舱前防火墙的外侧

当APU防火按钮释放出时:().A、APU发电机断电B、APU发电机断开C、APU发电机通电

自动起动时,飞机状况如何()A、APU运转且APU引气接通;B、1#、2#FADEC通电;C、A+B。

航前接通电瓶电门后,进行火警测试,测试电门置于“OVHT/FIRE”位,则以下哪一个灯应不亮:()。A、左发火警灯B、右发火警灯C、轮舱火警灯D、APU火警灯

(APS2000)当APU启动电门从START位弹回ON位后()A、APU燃油关断活门打开B、APU进气门打开C、点火组件通电D、APU燃油电磁活门打开

在起动APU时,电瓶充电机将会()A、通电输出B、断开输入电源C、正常工作D、断开输出电

APU正常起动时哪项步骤不是必须的()A、接通电瓶电门B、检查电瓶电压C、火警测试D、接通燃油泵

以下哪种情况,APU工作在加速模式?()A、APU控制电门START,进行启动前自检B、APU控制电门ON,启动前自检完成,转速低于100%,没有保护关车C、APU控制电门ON,启动前自检完成,转速低于95%,没有保护关车D、APU控制电门OFF,启动前自检完成,转速低于95%,没有保护关车

当按压住APU燃油放气按钮(8QC)时,会如何()A、仅APU燃油低压活门打开B、仅APU燃油泵运转C、APU燃油低压活门打开,APU燃油泵运转D、ECB通电

当APU发生火情时,在哪些位置可进行APU灭火:()。A、APU舱B、APU舱或驾驶舱C、驾驶舱或前起落架D、主设备中心

人工起动时,飞机状况如何()A、APU运转且APU引气接通;B、1#、2#FADEC通电;C、A+B。

一般情况下APU点火电嘴何时通电()。A、起动机马达通电时B、APU控制电门在“0N”,〈接通〉位时C、APU起动期间转速〈RPM〉在7%到95%之间时D、APU转速〈RPM〉大于50%时

APU引气单向活门位于:()。A、APU舱B、APU隔舱C、主轮舱后壁板D、主轮舱前壁板

当在地面APU供气时,有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的?()A、涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。B、当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。C、当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。D、关闭涡轮喷嘴关断活门的目的,就是要得到更好的冷却效果。

APU自测页面上INPUT MONITORING(输入监控)显示的信息是()A、记录的有关数据B、历史性的信息C、实时信息D、航段上的有关APU的输入数据

APU燃油调节器,安装在()A、APU燃油供油管上B、APU附件驱动箱上C、APU燃烧室上D、APU舱前壁板

下面关于APU燃油电磁活门描述正确的是()A、在APU起动时,电磁活门通电打开活门B、在APU起动时,电磁活门断电打开活门C、在APU正常停车时,电磁活门通电关闭活门D、在APU自动停车时,电磁活门通电关闭活门

APU数据记忆组件位于()A、APU上B、主轮舱C、前设备舱

当APU启动电门从START位弹回ON位后()A、APU燃油关断活门打开B、APU进气门打开C、点火组件通电D、APU燃油电磁活门打开