航后工卡中要求我们需要在发动机关车后（）对滑油进行勤务。A、关车后5-30MIN进行滑油勤务B、关车后5-60MIN进行滑油勤务C、关车后即刻进行滑油勤务D、关车后30分钟内进行滑油勤务
航后工卡中要求我们需要在发动机关车后（）对滑油进行勤务。
- A、关车后5-30MIN进行滑油勤务
- B、关车后5-60MIN进行滑油勤务
- C、关车后即刻进行滑油勤务
- D、关车后30分钟内进行滑油勤务
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检查时发现15微米的滑油滤中有污物，正确的纠正措施应是：（）A、扔掉油滤，安装一个新的B、用超声波清洗油滤并重新安装C、安装新的油滤，根据维护手册的指导进行发动机试车D、安装新油滤，放掉滑油，冲洗系统，用新滑油进行勤务，并在慢车状态下运转发动机
飞行中，发动机”滑油滤旁通”灯亮了，将油门收光后，如果灯不灭，则应完成什么检查单（）？A、”发动机滑油滤旁通”检查单B、”发动机失效关车”检查单C、”发动机火警、严重受损或分离”检查单D、”发动机滑油温度高”检查单
下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是：（）A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素，发现有异常现象应立即检查，判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位，结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求，综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据，若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车，添加滑油
在一个３小时的航班飞行时，发动机消耗掉了９夸脱滑油，而上一次飞行时每小时大约消耗滑油１夸脱，应采取什么措施。（）A、拆下并更换滑油量传感器B、调节滑油压力调节活门，减少滑油压力C、用滑油勤务发动机，然后放飞D、用滑油勤务发动机，调查滑油损耗的原因
关于发动机滑油勤务正确的是？（）A、通过打开发动机包皮上的盖板可接近滑油箱进行勤务工作B、通过打开发动机包皮，接近滑油箱进行勤务C、可通过打开发动机包皮上的盖板接近油箱进行勤务工作，也可以通过飞机自带的加油泵加油，不需要打开盖板
对发动机滑油做勤务，应在何时进行？（）A、没有时间限制，只要发动机关车时进行。B、航前，因这时滑油温度低，比较安全。C、应在发动机停车后5—30分钟内进行。加油过早，会使滑油喷出造成烫伤；加油过晚，会因油温降低导致加油过量。D、以上都不对
关于IDG说法正确的是（）A、IDG脱开后，只能在地面发动机停车后才能复位B、IDG滑油温度过高，IDG会自动脱开C、IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区，要进行滑油勤务D、地面发动机停车后，按压IDG脱开电门会使IDG脱开
关于IDG滑油勤务，以下哪种说法不正确？（）A、飞行后或试车后至少等五分钟，使滑油稳定后再检查油量B、注意观察角度，使白色标记对准，只有当光线太暗时才使用手电照明，并且注意反光的影响C、当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务D、可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油
关于液压系统ADP勤务，以下哪种说法不正确？（）A、进行勤务之前应断开P11板上的ADP跳开关B、可通过加油口油尺观察油量C、不可以过量加滑油D、不同厂家生产的滑油可以混用