一旦收到航空器机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知,管制员应当()。A、立即利用雷达观察空中活动,给航空器提供防止相撞的指令B、不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责,但应提供空中活动通报C、根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向D、按照航空器驾驶员的要求指挥避让

一旦收到航空器机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知,管制员应当()。

  • A、立即利用雷达观察空中活动,给航空器提供防止相撞的指令
  • B、不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责,但应提供空中活动通报
  • C、根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向
  • D、按照航空器驾驶员的要求指挥避让

相关考题:

机场管制服务的范围是()。 A.航空器在机场交通管制区域的空中飞行B.航空器的起飞和降落C.航空器在机坪上的运动D.防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞

多轴飞行器的飞控指的是A.机载导航飞控系统B.机载遥控接收机C.机载任务系统

自动防撞系统具有()功能。A、监视车辆前方情况B、控制车辆不与前方障碍物碰撞C、防止侧滑碰撞D、进行防撞判定

机载气象雷达的功用是:()A、帮助飞行员选择最近的航线B、引导飞机回避恶劣的天气区域C、可用作地形回避和空中防撞的依据D、帮助飞行员从雷暴云中飞过

航空器通过某机场上空,机载TCAS出现告警信息,管制员通过证实,确信没有冲突航空器存在,不可能出现的是()。A、停在该机场的航空器应答机没有关闭,并且设定高度与该航空器相近B、该航空器误告警C、在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器D、周围其他航空器C模式的高度信息显示错误

区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是()。A、防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动B、防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务C、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动D、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务

TCAS告警,在RA的处置中,驾驶员应当()。A、可以向RA指令相反的方向做机动飞行B、航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行C、在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况D、在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障,或西部航路地面相关保障严重故障,不能及时准确掌握该航路的飞行动态时,民航管制单位应当采取的措施是()。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路,指挥航空器加入现行开放航路飞行,通知有关管制单位和当地空军

TCAS告警过程中,不应当由管制员负责的是()。A、航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔B、航空器按照RA机动飞行后,而管制员发出避让指令C、管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后,发出更改的许可并被驾驶员确认D、按照RA机动后,回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

交通警告和防撞系统(TCAS)是一种发展于美国的机载系统,采用S模式系统在飞机与地面雷达之间传递防撞命令。

机场管制服务的范围不包括以下哪项。()A、航空器在机场交通管制区的空中飞行B、航空器进入航路的飞行管制C、航空器的起飞和降落D、防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞

机载防撞系统的功用。

彩色气象雷达的主要功能是()。A、探测冰雹区、湍流区、探测绕飞雷雨B、保持航空器安全高度、探测机场、防撞C、探测飞行高度、探测地面台距离、探测绕飞雷雨D、探测飞行高度、防止空中相撞、探测绕飞雷雨

TCAS告警过程中,管制员应当()。A、重视驾驶员通报的TA(TRAFFICALERT)情况和提出的请求,保持相关的航空器之间的间隔B、在得知航空器正在按RA(RESOLUTIONADVISORY)进行机动飞行时,不得向航空器发布与RA相抵触的指令C、在允许的情况下,向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息D、A、B和C

雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()。A、对其进行识别确认B、为配备机载应答机的航空器指定适当编码C、配备高度层时应注意航路最低安全高度D、A、B和C

接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时,管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。A、尽可能核实和了解航空器被劫持的情况B、立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作C、考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施,迅速调配其他航空器避让;D、迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用

在雷达信息域中,ACID、ALT、DA、VS各是()表示符号。A、飞行事故、模式C飞行高度、信息、引导速度B、飞行事故、告警、信息、垂直速度C、航空器识别标志、告警、目的地机场、引导速度D、航空器识别标志、模式C飞行高度、目的地机场、垂直速度

对于正在接受管制服务的航空器,管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时,管制员应当()。A、对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责B、指挥该航空器进行避让C、在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前,可以改变该航空器的飞行航迹D、向该航空器提供空中活动通报

出现TA航空器驾驶员处置方法正确的是()。A、按TA信息进行水平机动飞行B、按TA信息进行垂直范围机动飞行C、按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行D、在没有目视发现该航空器之前,不应仅仅根据TA信息进行机动飞行

以下哪项告警由飞行计划处理系统负责()。A、飞行计划冲突探测告警B、冲突告警C、U告警D、偏航告警

飞行计划冲突探测可以探测()。A、系统内重复执行的飞行计划B、两架航空器SSR码重复告警C、一定时间后两架航空器的冲突D、其它三项都有

当值班管制员识别系统低高度告警后确认航空器并未处于或将要处于低于安全高度时,可以采取手段激活告警。

航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时,不得偏离该许可,除非().A、临时改变飞行计划B、在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应C、得到公司运行控制部门的许可

在飞行区内驾驶机动车行驶时,应当注意避让航空器,不得超越、尾随航空器。

多轴飞行器的飞控指的是()。A、机载导航飞控系统。B、机载遥控接收机。C、机载任务系统。

RNAV是()A、是一种导航方式,它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在机载导航设备的工作范围之内,或者二者的组合,沿任意期望的航径飞行B、所需导航性能C、规定了航空器在指定空域内或者沿ATS航路、仪表程序飞行的系统性能要求

多选题在机场管制范围中,机场空中管制员负责()A航空器在机场交通管制区的空中飞行B航空器在机坪上的运动C航空器的起飞和降落D防止飞机在运动中与地面障碍物的碰撞