机组反映滑行时前轮抖动,其可能原因是()A、一对前轮磨损不一致B、前起减震支柱没有正常勤务C、前轮转弯机构磨损D、以上都有可能

机组反映滑行时前轮抖动,其可能原因是()

  • A、一对前轮磨损不一致
  • B、前起减震支柱没有正常勤务
  • C、前轮转弯机构磨损
  • D、以上都有可能

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判断数字通信质量的主要因素是什么:( ) A.滑码、抖动、漂移B.滑码、抖动C.抖动、漂移D.误码、抖动、漂移

行驶中有蛇行现象,转向操纵不稳定,慢速时感到前轮摇摆,高速时前轮摆动,转向盘抖动。这种现象是()。

除氧器滑压运行时,机组加负荷,除氧效果变差。() 此题为判断题(对,错)。

汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

制动侧滑的可能原因是()。 A.前轮抱死产生侧滑,后轮维持滚动状态B.后轮抱死产生侧滑,前轮维持滚动状态C.前、后轮同时抱死产生侧滑D.上述原因都不对

除氧器滑压运行时,机组加负荷,除氧效果变差。A对B错

滑压运行时滑主蒸汽的质量流量、压力与机组功率()变化。

除氧器滑压运行时,除氧效果下降,主要发生在下列情况时:()A、机组负荷突然增加B、机组负荷不变,凝结水温升高C、机组负荷突然减少

机组正常运行时,机组轴向位移增大最常见原因是()。

机组滑压运行时比定压运行热经济性()。

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前轮抱死最有可能导致哪种情况()A、失去转向控制B、侧滑C、跑偏D、甩尾

下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死,前轮再抱死C、前轮抱死,后轮不抱死D、后轮抱死,前轮不抱死E、前后轮都不抱死

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汽车前轮高速摆头的可能原因是()。A、前钢板弹簧刚度过小B、前轮过载C、车架变形D、前轮胎气压不足

某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化

相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A、前轮抱死拖滑,后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

判断数字通信质量的主要因素是()。A、滑码、抖动、漂移B、滑码、抖动C、抖动、漂移D、误码、抖动、漂移

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当前起落架上下扭力臂连接螺杆和衬套磨损到一定程度时,下面说法不正确的是()A、前轮定中可能出现问题B、起飞收起落架时前轮可能抖动C、地面滑行时可能偏斜D、将前轮转弯钢索张力调紧可以消除影响

当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时,下面说法中不正确的是()A、可能是前轮转弯伺服活门有问题B、可能是前轮轮胎压力有问题C、可能是停留刹车活门有问题D、可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题

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单选题相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A前轮抱死拖滑,后轮不抱死B前、后轮同时抱死拖滑C前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑