直升机机身的主要组成（）A、前段、驾驶舱、中段、客舱与尾斜梁B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾桨和起落装置C、前段、中段、过渡段、尾梁、斜梁与主减速器舱等

直升机机身的主要组成（）

  • A、前段、驾驶舱、中段、客舱与尾斜梁
  • B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾桨和起落装置
  • C、前段、中段、过渡段、尾梁、斜梁与主减速器舱等

相关考题：

车钩及缓冲装置是机车的重要部件,主要由车钩,尾销,尾框,从板,()尾框托板,吊板,均衡梁,提杆等组成。
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车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成,它是由螺栓组装在()上,用以托住钩尾框。 A、横梁B、侧梁C、牵引梁D、端梁
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车钩缓冲装置中的钩尾框托板由螺栓组装在()上,用以托住钩尾框。 A、横梁B、侧梁C、牵引梁D、端梁
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()位于尾梁的内部，一端与尾梁相接，另一端与插板相连，是插板伸缩的关键部件，也是实现放顶煤及维护放煤空间的关键。A.尾梁千斤顶B.平衡千斤顶C.伸缩梁千斤顶D.插板千斤顶
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当左脚蹬向前时（）A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转
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下列关于尾桨说法正确是（）A、尾梁左侧为拉力尾桨B、尾梁左侧为推力尾桨C、尾梁右侧为推力尾桨D、尾桨只安装在尾梁右侧
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许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）A、直升机侧移B、地面效应C、涡环效应D、地面共振
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直升机启动时，所有地面工作人员站位应在（）。A、尾梁左右B、旋翼旋转面之外并远离尾桨C、舱门附近D、旋翼旋转面下
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直升机（）极其危险，在工作时应保持高度警惕。A、舱门B、起落架C、旋翼和尾桨D、尾梁
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离心式水泵的定子部分主要由（）组成。A、前段.中段.后段.导水圈.尾盖.轴承架B、前段.叶轮.后段.导水圈.尾盖.轴承架C、前段.平衡盘.后段.导水圈.尾盖.轴承架D、前段.平衡鼓.后段.导水圈.尾盖.轴承架
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异形游梁式抽油机（CYJY10-5-48HB）又称为双驴头抽油机，其结构特点是：去掉了普通抽油机（）以一个后驴头装置代替。A、游梁B、尾轴C、连杆D、尾梁
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：钩尾框无折断；钩提杆无脱落；钩尾销插托无错位，螺母无丢失；钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无折断；（）无脱落。A、安全托板B、托梁组成C、钩尾框托板D、钩尾销托梁
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钩缓装置（）安装螺栓采用防松螺母并加装开口销。A、车钩托梁B、钩尾销托梁C、安全托板D、钩尾框托板
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车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
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车钩缓冲装置主要由车钩、钩尾销、钩尾销螺栓从板、（）等组成。A、钩尾框、底架B、钩尾框、缓冲器C、前端牵引梁、侧构
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“始发列车检查范围和质量标准”：（）、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失。A、钩托梁B、安全托板C、钩体支撑座止挡铁D、钩尾框钩尾销螺栓
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车钩及缓冲装置是机车的重要部件，主要由车钩、尾销、尾框、从板、（）、尾框托板、吊杆、均衡梁、提杆等组成。
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为防止着陆时尾桨或尾梁触地，大多数直升机都安装了（）。
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为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）A、水平尾梁上B、主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处C、尾梁的最高处尾斜梁上D、任意尾斜梁处
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许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）A、为了美观B、为了防止尾桨打到地C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩D、为了调节重心
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一般安装有notar，即“无尾桨”装置的直升机其尾梁后部的侧垂尾，飞行中驾驶员可以操纵调节其角度以（）。
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单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.A、水平安定面和垂直安定面。B、旋翼和主减速器。C、动力装置和旋翼。
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涵道风扇式尾桨的构造特点（）.A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端
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直升机机身的主要组成（）.A、前段、驾驶舱、中段、客舱与尾斜梁B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾桨和起落装置C、前段、中段、过渡段、尾梁、斜梁与主减速器舱等
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填空题车钩及缓冲装置是机车的重要部件，主要由车钩、尾销、尾框、从板、（）、尾框托板、吊杆、均衡梁、提杆等组成。
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单选题车钩缓冲装置主要由车钩、钩尾销、钩尾销螺栓从板、（）等组成。A钩尾框、底架B钩尾框、缓冲器C前端牵引梁、侧构
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：（）、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失。A钩托梁B安全托板C钩体支撑座止挡铁D钩尾框钩尾销螺栓
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多选题钩缓装置（）安装螺栓采用防松螺母并加装开口销。A车钩托梁B钩尾销托梁C安全托板D钩尾框托板
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