如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）A、减小到原来的四分之一B、增大到原来的两倍C、增大到原来的四倍

如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）

  • A、减小到原来的四分之一
  • B、增大到原来的两倍
  • C、增大到原来的四倍

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保持巷道的摩擦风阻值不变,当通过的风量增大1倍时,摩擦阻力将增大到原来的()倍。A.8B.2C.4
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在材料相同的条件下,柔度增大两倍,则( )。 A、临界应力增大到原来的两倍B、临界应力增大到原来的四倍C、临界应力增大到原来的1/2倍D、临界应力增大到原来的1/4倍
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当井巷的净断面面积增大到原来的3倍时,则摩擦风阻将减少到原来的()。A.42372B.42396C.42378
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设汽车在水平地面转弯时与地面的静摩擦力已达到最大值，当汽车的速度增大到原来的2倍时，要使汽车安全转弯，则（　　）A.汽车转弯的半径应增大到原来的2倍B.汽车转弯的半径应增大到原来的4倍C.汽车转弯的半径应减小到原来的1/2D.汽车转弯的半径应减小到原来的1/4
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当受均布荷载作用的简支梁的跨度增大1倍时，其最大变形f（　）。 A、将增大到原来的4倍 B、将增加到原来的8倍 C、将增大到原来的12倍 D、将增加到原来的16倍
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当受均布荷载作用的简支梁的跨度增大1 倍时，其最大变形f（ ）。A.将增大到原来的4 倍B.将增加到原来的8 倍C.将增大到原来的12 倍D.将增加到原来的16 倍
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A.把线圈的匝数增加到原来的两倍B.把线圈的而积增加到原来的两倍，而形状不变C.把线圈切割磁力线的两条边增长到原来的两倍D.把线圈的角速度ω增大到原来的两倍
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加在电阻上的电压增大到原来的2倍，它所消耗的电功率也将增大到原来的2倍。
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如果管内流体流量增大1倍以后，仍处于滞流状态，则流动阻力将增大到原来的（）倍。A、1B、2C、4D、8
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在杨氏双缝干涉实验中，如果将两缝的间距加倍，则干涉条纹的间距（）。A、是原来的二分之一B、是原来的两倍C、是原来的四分之一D、是原来的四倍
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通过电阻的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的功率将增大到原来的4倍。（）
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加在电阻上电压增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
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空速增加后装置的能耗将（）。A、变为原来的两倍B、降低C、不变D、增大
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通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
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加在电阻上的电压增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
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有放回简单随机抽样情况下，如果将样本量增大到原来的4倍，则以下说法正确的有（）A、样本均值的标准差增大为原来的4倍B、样本均值的标准差增大为原来的2倍C、样本均值的标准差减小原来的四分之一D、样本均值的标准差减小为原来的二分之一E、总体均值置信区间的宽度减小为原来的二分之一
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飞行速度增大一倍，阻力（）A、减小为原来的四分之一B、增大为原来的四倍C、增大为原来的二倍
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如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）.A、减小到原来的四分之一B、增大到原来的两倍C、增大到原来的四倍
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当盘旋坡度不变，盘旋速度增大到原来的两倍时，盘旋半径（）。A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、不变
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如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将怎样？
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如果薄壁杆的长度增加一倍，其它条件不变，则薄壁杆发生总体失稳时的临界应力大小（）。A、不变B、减小到原来的二分之一C、增大到原来的2倍D、减小到原来的四分之一
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后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍？（）.A、阻力增大到原来的3.3倍B、阻力增大到原来的1.9C、倍阻力增大到原来的3.9倍D、阻力增大到原来的4.3倍
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通过电阻的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的功率也增大到原来的2倍。
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如果飞机的空速从45公里／小时增大到90公里／小时，废阻力将（）.A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、增大到原来的六倍
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单选题在杨氏双缝干涉实验中，如果将两缝的间距加倍，则干涉条纹的间距（）。A是原来的二分之一B是原来的两倍C是原来的四分之一D是原来的四倍
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填空题通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的（）倍。
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单选题后缘襟翼完全放出后，在其他条件不变时，机翼面积增大30%，阻力系数增到原来的3倍则（）A阻力增大到原来的3.3倍B阻力增大到原来的1.9倍C阻力增大到原来的3.9倍D阻力增大到原来的4.3倍
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判断题加在电阻上的电压增大到原来的2倍，它所消耗的电功率也将增大到原来的2倍。A对B错
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