飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统（ILS）中获取（ ）信息A.航向道B.速度C.距离D.下滑道E.通信
用于引导飞机着陆的设备包括（）。A、二次检测雷达B、航向信标C、下滑信标D、全向信标E、精密进近航道指示器
利用HSI进行反航道ILS进近，在控制器上按下“BC”按钮，HSI航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航道（）.A、左边B、右边C、不能判断
利HSI切入VOR径向方位，在切入过程中，判断飞机回到预定方位的时机（）。A、航道偏离杆随飞机运动而回中，说明飞机回到预定方位B、航道偏离杆随飞机运动而远离中心不动时，飞机回到预定方位C、航道偏离杆运动情况不定，无法进行判断
利用HSI进行反航道ILS进近，在控制器上按下“BC”按钮，HSI航道偏离杆偏左，说明飞机偏在航道（）.A、左边B、右边C、不能判断
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。A、不偏B、偏右C、偏左
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（）A、0°B、+6°C、-4°
电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆右指，表示（）。A、飞机在航向道的右边B、飞机在航向道的左边C、驾驶员飞左D、机场在飞机右方
在进近着陆中，下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的哪一方（）。A、上方B、下方C、上方或下方
仪表进近中，截获到航向信号的依据是（）。A、下滑道指针动B、航道偏离杆动C、指点标灯亮
利用HSI进行反航道ILS进近，HSI航道偏离杆偏左说明，飞机偏在航道（）.A、左边B、右边C、不能判断
飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
在HSI上当航道偏离杆在中立位置，说明飞机在VOR航道的（）。A、不偏B、左边C、右边
进近着陆中，若HSI上下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的（）.A、上方B、下方C、上方或下方
在VOR导航飞行中，选定预选航道后，CDI指示器偏离杆偏离在刻度盘中心右侧，说明飞机在（）A、预选航道左侧B、预选航道右侧C、预选航道上
下面哪一条表示截获到航向道信号（）？A、下滑道指针动B、航道偏离杆动C、指点标灯亮
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.A、不偏B、偏右C、偏左
在着陆过程中，若发现航向道指针变为洋红色的实心菱形，表明（）A、收到了航道信号B、距中心2.5点范围内C、航向道截获了D、航向道偏离过大
飞机进近时，航向指针偏向左边，说明：（）A、航道偏左，应向右修正B、航道偏右，应向左修正C、航道偏左，应向左修正D、航道偏右，应向右修正
仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。A、指示正确的着陆方位角和着陆速度B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角
电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆左指1点，表示（）。A、飞机在航向道的左边1度B、飞机在航向道的左边2度C、飞机在航向道的右边2度D、飞机在航向道的右边1度
可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差W为90°，说明（）。A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位B、飞机在预选航道右侧C、飞机在预选航道左侧D、磁航向为90°
VOR接收机可直接向飞行员提供信息（）A、飞机的航向和航向偏离B、VOR方位和航道偏离C、飞机的磁方位和航道偏离D、飞机的航迹和航道偏
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.A、偏右2°B、偏右3°C、偏左2°
可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°，说明（）.A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位B、飞机在预选航道右侧C、飞机在预选航道左侧D、磁航向为90°
多选题用于引导飞机着陆的设备包括( )。A二次监视雷达B航向信标C下滑信标D全向信标E精密进近航道指示器
多选题飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取( )信息。A航向道B速度C距离D下滑道E通信