计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。A、舍去B、四舍五入C、保留D、进整

计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。

  • A、舍去
  • B、四舍五入
  • C、保留
  • D、进整

相关考题:

货物列车制动机故障编入列车时关门车数不得超过现车总辆数的()%。

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。 A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)C、运行速度不超过20km/hD、运行速度不超过25km/h

关门车总数超过列车总辆数6﹪时(尾数不足一辆舍去),应计算闸瓦压力,并填写制动效能证明书交给司机。() 此题为判断题(对,错)。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。 A、2B、4C、6D、8

计算出的容车数,尾数不足1辆时应( )。A.四舍五入B.进上C.舍去D.视情况而定

若浮点数用原码表示,则判断运算结果为规格化数的方法是()。A.阶符与数符相同B.阶符与数符相异C.尾数最高数值位为1D.尾数符号与尾数最高数值位不相同

某浮点机字长8位,尾数和阶码都采用补码形式,且远算过程中数符和阶符都采用双符号位,基数为2。则浮点加减运算过程中,当出现下列哪种情况时,需要左规?()A.尾数相加后,数符为“01”B.尾数相加后,数符为“10”C.尾数相加结果为“00.1xxxxxx”D.尾数相加结果为“11.1xxxxxx”

下列规定中符合关门车规定的是()。A、编入列车关门车数不超过现车辆总数的6%B、关门车不得挂于机车后部三辆之内C、在列车中连续连挂不得超过两辆D、列车最后一辆不得为关门车

在浮点数的表示中,哪部分在机器数中是不出现的()。A、尾数B、指数C、尾数和指数D、基数

计算出的容车数,尾数不足1辆时应()。A、四舍五入B、进上C、舍去D、视情况而定

容车数的计算结果如有尾数时,应四舍五入。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,该列车是否可以开行?

国家铁路的旅客票价以元为计算单位,不足1元的尾数按四舍五入处理尾数。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发()。

客运运价,以元为计算单位,不足1元的尾数按()处理。对浮动票价应分别按()处理尾数。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。A、6%B、8%C、10%D、15%

编组列车对关门车及编入列车的关门车数是怎样规定的?

单选题计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。A舍去B四舍五入C保留D进整

问答题编组列车对关门车及编入列车的关门车数是怎样规定的?

多选题向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。A关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)B关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)C运行速度不超过20km/hD运行速度不超过25km/h

单选题计算出的容车数,尾数不足1辆时应()。A四舍五入B进上C舍去D视情况而定

填空题编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发()。

判断题国家铁路的旅客票价以元为计算单位,不足1元的尾数按四舍五入处理尾数。A对B错

单选题编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。A6%B8%C10%D15%

单选题因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车,准许关闭截断塞门(以下简称关门车)。关门车在列车中的编挂规定如下:编入列车的关门车数()(尾数不足1辆时按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发《制动效能证明书》。A不超过现车总辆数的6%B不超过现车总辆数的5%C不超过现车总辆4的6%D不超过现车总辆数的3%

问答题编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,该列车是否可以开行?

填空题客运运价,以元为计算单位,不足1元的尾数按()处理。对浮动票价应分别按()处理尾数。