停泊中船舶受风浪影响,应在最大风力的方向上增加系缆,且各缆必须受力均匀。( ) 此题为判断题(对，错)。

停泊中船舶受风浪影响,应在最大风力的方向上增加系缆,且各缆必须受力均匀。( )

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

船舶装卸货时值班水手应根据吃水变化情况,及时调整系泊缆绳,调整缆绳时,调整到各系缆受力均匀、() A、短缆先松，长缆后松、B、长缆后松，短缆先松、C、同时松缆

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关于船舶停泊用缆注意事项中,下列说法错误的是( )。 A、各缆受力要均匀B、防止磨损C、尽可能提高俯角舶D、系缆在桩上要挽牢，且挽桩道数要足够，以防滑出

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靠泊系缆,为防止系缆突然受力崩断,以下说法正确的是( )。 A、各缆应受力均匀B、止缆绳突然受力C、A和B都对D、A和B都不准确

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船舶系泊浮筒时,回头缆是船舶系泊时受力最大的系缆。( ) 此题为判断题(对，错)。

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船舶系靠码头时,系缆可按其位置、出缆的方向和作用,可分为()横缆等。 A、头缆B、尾缆C、前倒缆D、后倒缆

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船舶系浮所带各缆绳中平时不受力的缆绳是：()A.首缆B.尾缆C.单头缆D.回头缆

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通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，（）。A.不得在公路桥梁下停泊，经批准后可以系缆B.不得在公路桥梁下系缆，经批准后可以停泊C.不得在公路桥梁下停泊或者系缆D.经批准后可以在公路桥梁下停泊或者系缆

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靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体：①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫 ②使各个缆绳均匀受力 ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦A.①B.②C.③D.①②③

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船舶系靠单浮筒时，应：Ⅰ先带单头缆 Ⅱ后带回头缆 Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力 Ⅳ 回头缆应绞紧且均匀受力A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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