列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端()()()并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。 A.车辆编组B.坡道情况C.车辆故障情况D.详细地点

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端()()()并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。

A.车辆编组

B.坡道情况

C.车辆故障情况

D.详细地点


相关考题:

在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告()(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。 A.车站值班员B.邻站值班员C.前方站D.后方站

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时,对甩下的车辆,在车站由()负责采取防溜措施。 A.车站人员B.司机C.车辆乘务员D.列检人员

《行规》第150条直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容应包括()等情况;不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员。 A.故障现象B.能否向列车供电C.车辆情况D.能否随本列附挂运行

列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下的车辆由( )负责采取防溜措施。A.司机B.运转车长C.车辆乘务员D.车站值班员

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,机车乘务员应立即报告()停车原因和位置,车站值班员应报告列车调度员和通知邻站,如自动闭塞区间应立即通知后续列车停车并禁止向该区间再放行列车。 A.调度员B.值班员C.车站D.运用科

旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障,或电气化区段接触网停电,停车时间超长时,司机应立即使用铁鞋对列车头部进行止轮防溜,以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号()通知车辆乘务员。 A.连续鸣笛“三短声”B.连续鸣笛“二短声”C.连续鸣笛“一长三短声”D.连续鸣笛“三长声”

列车在区间被迫停车,车辆乘务员得到司机通知后,应立即通知()组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机就地制动。制动后由列车长向车辆乘务员报告,列车长与车辆乘务员共同确认后,分别做好人力制动机使用记录。 A.列车长B.乘警C.车辆乘务员D.司机

列车在区间被迫停车后,哪些情况列车不准分部运行?( ) A.遇司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C.遗留车辆无人看守时D.采取措施后可整列运行时

接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。A、车站调度员B、车站值班员C、列车调度员D、站长

因列车尾部铁鞋压死等特殊情况在列车出发前不能撤除时,撤除人要及时向车站值班员汇报,由车站值班员用列车无线调度通信设备将尾部压鞋情况通知本务司机,撤除人要在开车前不少于()min将防溜铁鞋锁打开,并就地看守,于列车起动后将铁鞋撤除。

列车在区间被迫停车需要分部运行的规定:列车在区间被迫停车,区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间()设置的防溜、防护措施进行看守时,方可分部牵出。A、前部车辆B、后部车辆C、停留车辆D、牵出车辆

货物列车因车辆抱闸停车时,在区间由车辆乘务员负责检查确认,无车辆乘务员时由()负责检查确认;列车停在站内时,司机与车站接发车人员共同检查确认。A、车站人员B、列车司机C、运转车长

列车在运行中反映车辆抱闸时,()应及时布置列车停车,并通知司机检查处理。A、机车乘务员B、车辆乘务员C、列车调度员D、车站值班员

列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。A、列车调度员B、车站值班员C、司机D、车辆乘务员

列车区间被迫停车后,司机应立即将停车情况报告两端车站或列车调度员(自闭区间还应通知后续列车司机),检查确认现场后,再次报告列车调度员(车站值班员),按其指令办理。

列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:列车在区间超过()上坡道的线路上遇后部车辆分离时,本列不得连挂,司机报告列车调度员请求救援,并按规定对分离车辆进行防溜、防护。A、6‰B、8‰C、12‰D、20‰

机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时,机车乘务员应立即将停车或空转地点报告()。A、机车调度员B、车站值班员C、指导司机

旅客列车在隧道内非正常停车后,车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前,需同时设置红旗和红灯,并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况,并迅速做好防护和故障处理工作。

分离列车停于上坡道时,严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端()并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。A、车辆编组B、坡道情况C、车辆故障情况D、详细地点

单选题接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。A车站调度员B车站值班员C列车调度员D站长

单选题列车在区间被迫停车需要分部运行的规定:列车在区间被迫停车,区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间()设置的防溜、防护措施进行看守时,方可分部牵出。A前部车辆B后部车辆C停留车辆D牵出车辆

判断题列车区间被迫停车后,司机应立即将停车情况报告两端车站或列车调度员(自闭区间还应通知后续列车司机),检查确认现场后,再次报告列车调度员(车站值班员),按其指令办理。A对B错

单选题列车在运行中反映车辆抱闸时,()应及时布置列车停车,并通知司机检查处理。A机车乘务员B车辆乘务员C列车调度员D车站值班员

多选题列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端()并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。A车辆编组B坡道情况C车辆故障情况D详细地点

单选题机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时,机车乘务员应立即将停车或空转地点报告()。A机车调度员B车站值班员C指导司机