350km£¯h客运专线轴重为()kN。 A.130B.170C.210D.230

350km£¯h客运专线轴重为()kN。

A.130

B.170

C.210

D.230

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新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m

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新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm

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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。

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300~350km£¯h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。() 此题为判断题(对，错)。

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客运专线各种设备、设施必须满足运行300~350km£¯h动车组列车的要求。同时还应满足跨线()安全运行的条件。 A.动车B.检测列车C.动车组列车D.试验列车

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5、在沥青路面结构设计时，采用（）作为设计轴载。A．轴重为100kN的单轴-双轮组轴载B．轴重为100kN的单轴-单轮组轴载C．轴重为80kN的单轴-双轮组轴载D．轴重为100kN的双轴-双轮组轴载

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在我国，双线客运专线铁路行车速度为350km/h时，区间线路最小曲线半径应为，最小线间距应为。A．7000m，5.0mB．10000m，4.8mC．7000m，4.8mD．10000，5.0m

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