对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。 A.24mB.32mC.48mD.64m

对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。

A.24m

B.32m

C.48m

D.64m

相关考题：

在桥高、跨大、通航、水深和流急的桥位上,宜采用悬臂法拼装架设钢桁梁。桥跨较小的钢桁梁可采用由()拼装;当桥跨较大时,可采用中间支墩、墩旁托架、水上吊船和()等方法;当跨度特大时可采用()方法。
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桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。() 此题为判断题(对，错)。
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梁跨度大于10m,墩台顶至地面高度大于3m或经常有水的桥梁,墩台顶应设围栏,桥墩设双侧吊篮。() 此题为判断题(对，错)。
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对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。 A.钢桁梁桥B.单线中高墩桥C.轻型墩桥梁D.圬工桥
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桥梁竣工测量分两阶段进行，第一阶段是在桥梁墩台施工完毕、梁部架设前对全线桥梁进行贯通测量，其测量内容包括（ ）。A.墩台的纵向中心线B.墩台的横向中心线C.支承垫石顶高程D.桥面的宽度E.墩台间跨度
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钢桁梁桥跨度越大，动力（冲击）系数越大。
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10、钢桁梁桥跨度越大，动力（冲击）系数越大。
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15、钢桁梁桥跨度越大，动力（冲击）系数越大。
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钢桥是指桥跨结构和墩台基础均用钢材建造的桥梁。
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