流管中空气的动压()A.主要由空速决定B.与空气速度平方和空气密度成反比C.与空气速度平方和空气密度成正比

流管中空气的动压()

A.主要由空速决定

B.与空气速度平方和空气密度成反比

C.与空气速度平方和空气密度成正比


相关考题:

对空气密度下列说法正确的是()A.空气密度数值在任何情况下都不会改变B.空气密度正比于压力,反比于绝对温度C.空气密度与空气质量成正比,与体积成反比

不属于影响机翼升力系数的因素是()A.空气温度B.空气密度C.空气速度

水平气压梯度力的大小与()。 A、水平气压梯度成正比,与空气密度成反比B、水平气压梯度成反比,与空气密度成正比C、水平气压梯度成正比,与空气密度成正比D、水平气压梯度成反比,与空气密度成反比

动压的大小与空气密度的关系是()。A.与空气密度成正比B.与空气密度的平方成正比C.无关

气温对飞机平飞的最大速度的影响为()。A.气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,平飞最大速度增加B.气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,平飞最大速度减小C.气温高时,空气密度小,空气的阻力减小,平飞最大速度增加D.气温高时,空气密度小,空气的阻力增大,平飞最大速度增加

气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确?A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比B.空气密度与气压成正比,与气温成反比C.空气密度与气压成反比,与气温成正比

完全紊流状态下的局部阻力与与空气密度的关系是()。A.与空气密度成正比B.与空气密度的平方成正比C.无关

一定体积的容器中,空气压力A.与空气密度和空气温度乘积成正比B.与空气密度和空气温度乘积成反比C.与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

计算动压时需要哪些数据A.大气压力和速度B.空气密度和阻力C.空气密度和速度

流管中空气的动压A.仅与空气密度成正比B.与空气速度和空气密度成正比C.与空气速度平方和空气密度成正比

飞机升力的大小与空气密度的关系是A.空气密度成正比B.空气密度无关C.空气密度成反比

计算动压时需要哪些数据?().A、大气压力和速度B、空气密度和阻力C、空气密度和速度D、空气密度和大气压

气温对飞机平飞的最大速度的影响为:()A、气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,平飞最大速度增加B、气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,平飞最大速度减小C、气温高时,空气密度小,空气的阻力增减小,平飞最大速度增加

气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确()A、空气密度与气压成正比,与气温也成正比B、空气密度与气压成正比,与气温成反比C、空气密度与气压成反比,与气温成正比

声音在空气中的传播速度称为声速。声速与空气密度有关,空气密度越小声速越快()A、对B、错

完全紊流状态下的局部阻力与与空气密度的关系是()。A、与空气密度的平方成正比B、与空气密度成正比C、无关

风能的大小与空气密度()。A、成正比;B、成反比;C、平方成正比;D、立方成正比。

飞机升力的大小与空气密度的关系是()A、空气密度成正比B、空气密度无关C、空气密度成反比

一定体积的容器中,空气压力()A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

流管中空气的动压()A、仅与空气密度成正比B、与空气速度和空气密度成正比C、与空气速度平方和空气密度成正比

计算动压时需要哪些数据()A、大气压力和速度B、空气密度和阻力C、空气密度和速度

飞机升力的大小与空气密度的关系是:().A、空气密度成正比。B、空气密度无关。C、空气密度成反比。D、空气密度的平方成正比。

流管中空气的动压().A、仅与空气速度平方成正比B、仅与空气密度成正比C、与空气速度和空气密度成正比D、与空气速度平方和空气密度成正比

一定体积的容器中,空气压力().A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

单选题风能的大小与空气密度()。A成正比;B成反比;C平方成正比;D立方成正比。

单选题完全紊流状态下的局部阻力与与空气密度的关系是()。A与空气密度的平方成正比B与空气密度成正比C无关

单选题水平气压梯度力与()A空气密度成反比,与气压梯度成正比B与空气密度成正比,水平气压梯度成正比C与空气密度成反比,水平气压梯度成反比D与空气密度成正比,水平气压梯度成反比