钢筋混凝土梁的支点截面处,结构重力产生的剪力标准值为187.01kN,汽车荷载产生的剪力标准值为261.76kN(按车道荷载计算,已计入冲击系数为1.19),人群荷载产生的剪力标准值为5720kN,温度梯度作用产生的剪力标准值为41.50kN,安全等级为二级。则剪力的基本组合值、频遇组合值和准永久组合值分别是多少()。 A、700kN、395kN、300NB、695kN、406kN、331kNC、683kN、415kN、325kND、409kN、387kN、340kN
钢筋混凝土梁的支点截面处,结构重力产生的剪力标准值为187.01kN,汽车荷载产生的剪力标准值为261.76kN(按车道荷载计算,已计入冲击系数为1.19),人群荷载产生的剪力标准值为5720kN,温度梯度作用产生的剪力标准值为41.50kN,安全等级为二级。则剪力的基本组合值、频遇组合值和准永久组合值分别是多少()。
A、700kN、395kN、300N
B、695kN、406kN、331kN
C、683kN、415kN、325kN
D、409kN、387kN、340kN
相关考题：
某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kN·m；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kN·m；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kN·m；可变荷载的组合值系数为0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为（）A．280.0kN·mB．262.0kN·mC．204.0kN·mD．196.0kN·m
某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。
某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
2、荷载代表值有荷载的标准值、组合值、频遇值和准永久值，其中（)为荷载的基本代表值。A．组合值B．准永久值C．频遇值D．标准值