车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用进行联控，原则上不使用（）。A.800MHz手持台“××站通话组”；“行车特别通话组”B.“行车特别通话组”；800MHz手持台“××站通话组”C.400MHz手持台；“行车特别通话组”D.“行车特别通话组”；400MHz手持台
车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用进行联控，原则上不使用（）。
A.800MHz手持台“××站通话组”；“行车特别通话组”
B.“行车特别通话组”；800MHz手持台“××站通话组”
C.400MHz手持台；“行车特别通话组”
D.“行车特别通话组”；400MHz手持台
相关考题：
车站由分散自律控制模式转为非常站控模式或设备故障无进路预告信息时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)办理列车接车(通过)时,使用调度通信台(FAS)将进路预告信息告知司机,内容包括()、()、到开(通过)()。多方向车站办理发车(通过列车)时应预告()。
在停车场内调车时,原则上不准许列车司机采用后退模式调车,如遇特殊情况只准许退行时,列车司机必须确认另一端司机室有维保人员进行监护的前提下,并与信号楼值班员车调联控后,方可动车。() 此题为判断题(对，错)。
421、对于ATC系统，车站控制模式时不能自排进路，均需要行车值班员人工排列进路。