捣固车定期保养时,在发动机冷状态下,可用厚度为()mm的塞尺来检查气门间隙。

捣固车定期保养时,在发动机冷状态下,可用厚度为()mm的塞尺来检查气门间隙。


相关考题:

在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门间隙,发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。此题为判断题(对,错)。

捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除影响捣固作业的护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足()时,严禁进行捣固作业。 A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm

KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72

在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。() 此题为判断题(对,错)。

捣固车在圬工桥面作业时,必须测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足()时,严禁进行捣固作业。 A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm

捣固车保养发动机检查机油油标尺线刻度时,要使发动机怠速运转(),在停机1~2min后马上检查。 A、3minB、5minC、5~8minD、1~2min

FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对,错)。

FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对,错)。

气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙