现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加工D.形成薄壁强背结构
现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。
A.加强冷却
B.提高机械强度
C.便于加工
D.形成薄壁强背结构
相关考题：
柴油机进行冷却的主要作用有（）。Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
17、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。A．钻孔冷却/钻孔冷却B．薄壁强背/钻孔冷却C．薄壁强背/薄壁强背D．钻孔冷却/薄壁强背
柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； ‚保证受热件足够强度； ƒ提高柴油机热效率； „保证运动件间适当间隙； …利用冷却水热量制冷； †保护滑油油膜。 A、‚„† B、ƒ„…† C、‚„… D、ƒ„†柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； ‚保证受热件足够强度； ƒ提高柴油机热效率； „保证运动件间适当间隙； …利用冷却水热量制冷； †保护滑油油膜。A、‚„†B、ƒ„…†C、‚„D、ƒ„†
5、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。A．钻孔冷却/钻孔冷却B．薄壁强背/钻孔冷却C．薄壁强背/薄壁强背D．钻孔冷却/薄壁强背