中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的情况是哪项?（ ）A．货物碎损是因为承运人野蛮装载，未尽适当和谨慎的管货义务B．货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相撞致使货物受损C．货物碎损是因为海上风浪过大，虽采取了适当的保护措施仍受损D．货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致
中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的情况是哪项?（ ）
A．货物碎损是因为承运人野蛮装载，未尽适当和谨慎的管货义务
B．货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相撞致使货物受损
C．货物碎损是因为海上风浪过大，虽采取了适当的保护措施仍受损
D．货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致
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中国A公司与巴西C公司签订销售合同，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象，经过磅发现约短少25%。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成，所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成，而属托运人A公司的责任。 请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。
甲乙公司签订一项进口商品合同的协议， 规定的价格术语为CIF，卖方乙公司委托中国某航 运公司丙作为承运人，丙签发了清洁提单。货物运抵收货港后，买方检验货物时发现，货物发生损失，经查明，该损失是由于丙公司的船员为排水疏通排水管道，但不慎将排水管道冲破，水顺着破洞流入船舱，致使货物湿损，该批货物在中国人民保险公司投保了平安险，货物的损失应由谁来负担？（ ）A．中国人民保险公司B．航运公司丙C．买方甲D．卖方乙
中国某航运公司承运一批从斐济进口至中国的鱼干，货物运抵目的港后，发现鱼干有部分发霉受损。发霉受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的包括、A、鱼干发霉是因为货舱通风不良所致B、鱼干发霉是因为船员疏通船上水管时，不慎将水管捅漏，将鱼干泡湿C、鱼干发霉是因为海上风浪过大，海水浸泡所致D、鱼干发霉是因为鱼干本身含水分过高所致
中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种,依《海牙规则》，其中应由承运人承担责任的情况是哪几项？（）A.货物碎损是因为承运人野蛮装载,未尽适当和谨慎的管货义务B.货物碎损是因为船员驾驶船舶不当,与其他船舶相撞致使货物受损C.货物碎损是因为船舶不适航，虽采取了适当的保护措施仍受损D.货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致
中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种，依《海牙规则》，其中应由承运人承担责任的情况是哪几项？（ ）A.货物碎损是因为承运人野蛮装载，未尽适当和谨慎的管货义务B.货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相撞致使货物受损C.货物碎损是因为船舶不适航，虽采取了适当的保护措施仍受损D.货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致
以下各项中（ ）属于转运货物.A.某船舶自日本装运移动通讯设备一批，经过天津港时卸下，换装另一艘船舶运往加拿大B.某船舶自意大利运抵张家港保税区存储，并在海关规定的时间内运往新加坡C.某船舶自法国装运一批机器设备，运抵大连港后卸下货物，再通过铁路运输至新疆阿拉山口运往俄罗斯D.某国际航班的飞机从纽约装运一批精密仪器经上海运往莫斯科
在合同中对卖方较为有利的索赔期限可规定为（)。A．货物运抵目的港(地)后××天内B．货物运抵目的港(地)后卸离海轮后××天C．货物运抵最终目的地后××天内D．货物装上船后××天内