全跳动超差在以芯轴定位的( )中最为突出,因此对这类夹具的定位芯轴要作全跳动误差检查。 A、车床主轴夹具B、铣床夹具C、刨床夹具D、钻床夹具
传动轴的修理工艺中的检验规程规定,当( )应予以更换。 A、传动轴出现弯曲B、传动轴出现裂纹C、径向圆跳动超过0.2mmD、轴端花键磨损严重E、防尘套老化破裂
用偏摆检查仪可测量（）误差。A、端面圆跳动B、圆柱度C、同轴度D、径向圆跳动
链轮的装配值量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动和端面圆跳动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动和轴向窜动误差D、轴向窜动误差
在集中运行高速大车机构中，要求传动轴在每米长度的径向跳动不大于（）毫米。A、2B、1C、0.5
对于径向全跳动公差，下列论述正确的有（）。A、属于形状公差。B、属于位置公差。C、属于跳动公差。D、与同轴度公差带形状相同。E、当径向全跳动误差不超差时，圆柱度误差肯定也不超差。
用单刀铣外花键时，百分表校正工件的圆跳动量不大于0.03mm。
用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。
链轮的装配质量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动误差和轴向窜动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动误差和端面圆跳动误差D、上述都对
传动轴主要检修（）方面A、传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B、传动轴弯曲程度C、中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙
轮辋径向跳动、端面跳动超标，一般可以用（）的方法进行调整。A、木榔头敲击变形部位B、施加外力，强制校正C、放松或拧紧辐条螺母D、拧紧辐条螺母
组装模板时，底模上的标高误差应（）。A、不大于5mmB、不大于3mmC、不大于2mmD、不大于1.0mm
由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当（）不大于给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。
用齿轮单面啮合检查仪测量的是（）。A、周节积累误差B、切向综合误差C、齿圈径向跳动D、齿向误差
全长小于1m的汽车传动轴，轴管全长的轴向跳动量不大于（）mmA、0.80B、0.70C、0.60D、0.50
在对传动轴总成进行平衡试验前，应先要校正传动轴总成的圆跳动误差在（）以内。A、0.8mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm
锁环式同步器装配时，同步锥应（）套装到相应的齿轮上，其外锥面的径向圆跳动误差应不大于（），否则应通过（）的方法进行找正。
传动轴经检验，出现（）等状况，表示该零件已经失效必须更换。A、传动轴发生弯曲B、传动轴本身出现裂纹C、传动轴径向全跳动超过0.2mmD、传动轴轴端花键严重磨损E、传动轴防尘套老化破裂
将第一轴装到车床两顶针中心上，以百分表检查其（），如果径向圆跳动公差超过0.50mm时，应进行校正。A、端面跳动B、中部弯曲度C、两侧摆动D、直径误差
分电器轴的径向圆跳动误差应不大于（）毫米，轴向端隙不大于（）毫米。
用检查棒校正丝杠螺母副（ ）时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过180°后用测量一次，取其平均值。A、同轴度B、垂直度C、平行度D、跳动
多选题传动轴主要检修（）方面A传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B传动轴弯曲程度C中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙
多选题对于径向全跳动公差，下列论述正确的有（）。A属于形状公差。B属于位置公差。C属于跳动公差。D与同轴度公差带形状相同。E当径向全跳动误差不超差时，圆柱度误差肯定也不超差。
填空题由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当（）不大于给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。
单选题组装模板时，底模上的标高误差应（）。A不大于5mmB不大于3mmC不大于2mmD不大于1.0mm