对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
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在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
《机动车运行安全技术条件》规定，发动机安全运转的技术条件是动力性能良好，运转平稳，不得有异响，（）。A、怠速稳定，机油压力正常B、怠速稳定，机油压力较高C、怠速较高，机油压力正常D、怠速较低，机油压力较低
测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关
单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）A供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量D残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
单选题对汽油电喷发动机而言，燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是（）。A维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定B维持燃油分配管内燃油压力恒定C减少怠速时燃油的回油量D减少燃油分配管内燃油压力
单选题在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
多选题关于MPI系统，下列哪一项说明是正确的？（）A节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通路道、怠速调整螺钉以及快怠速阀等B节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通道、怠速调整螺钉以及燃油喷射器等C燃油压力调节器将进气歧管真空与燃油压力之间的压力差维持在固定值D燃油压力调节器燃油喷射压力保持在固定值EECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近压缩冲程的上止点时，相应气缸的喷射器在最适宜的时间开启，持续所计算出的适当时间，并进行喷射FECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近进气冲程的上止点时，相应气缸的喷射器以经过计算出的时间，在最佳的正时时刻，以最佳的喷射量进行工作
单选题发动机减速熄火的原因有（）A怠速控制阀有故障B怠速过高C燃油压力过高