汽车用电容器工作时要承担初级线圈产生的300v左右的自感电动势,为此它应具有耐交流电压()的绝缘强度。A、300VB、500VC、600VD、800V

汽车用电容器工作时要承担初级线圈产生的300v左右的自感电动势,为此它应具有耐交流电压()的绝缘强度。

  • A、300V
  • B、500V
  • C、600V
  • D、800V

相关考题:

电容器和触点并联,可消除触点间由于自感电动势所产生的火花,电容器的电容量一般为()。 A、0.15~0.25霧B、0.25~0.5霧C、0.5~1.0霧

由于线圈本身电流的变化而在线圈中产生的感应电动势叫自感电动势,这种现象叫自感现象。()

点火线圈的初级线圈自感电压一般为()V左右。A、100B、200C、300D、400

自感电动势的大小方向总是和产生该电动势的电流方向相反。()

把流过线圈的电流本身发生变化而引起的电磁感应叫自感应,简称自感。由自感现象产生的电动势叫自感电动势。

线圈中产生的自感电流的方向总是和自感电动势方向相同。

下列关于自感的说法中,正确的是()A、自感是由于导体本身的电流发生变化而产生的电磁感应现象B、线圈中自感电动势的方向总与引起自感的原电流的方向相反C、线圈中产生自感电动势较大的,其自感系数也较大D、加铁芯后线圈的自感系数比没有铁芯时要大

只有在线圈中通有变化的()时,线圈才会产生自感电动势。A、电流B、电压C、电动势D、电阻

因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。

断电器触点断开的瞬间,在初级绕组中产生的自感电压约()A、100V左右B、300V左右C、7000V左右D、1500OV左右

涡流是由自感电动势产生的。

由于导体本身的电流发生变化而产生的电磁感应现象,叫做自感现象。由此产生的感应电动势叫自感电动势。

当初级线圈断电时,次级线圈产生电动势是利用()。A、自感效应B、互感效应C、感抗效应D、光敏效应

在电源突然断开时产生的自感电动势,对检流计无影响。

两个线圈之间的电磁感应叫做自感现象,由此产生的感应电动势叫自感电动势。

断开电流时,初级线圈上大约会产生()伏特的电动势。A、0-200B、300-500C、700-900D、1000-1200

当点火线圈中()的磁通发生变化时,在()会产生(),使火花塞产生电火花。A、次级线圈;初级线圈;自感电压B、次级线圈;初级线圈;互感电压C、初级线圈;次级线圈;自感电压D、初级线圈;次级线圈;互感电压

当线圈中流过电流时,就会产生自感电动势。

自感线圈中,通过恒定电流不产生自感电动势。

单选题汽车用电容器工作时要承受()的自感电动势。A50~100VB200~300VC500~1000VD1000~5000V

单选题以下关于自感电动势的说法正确的是()。A直流电路中是不可能产生自感电动势的B自感电动势的方向总是阻碍电流变化的方向C自感电动势是有害的D自感电动势总是越小越好

单选题以下关于自感电动势的说法错误的是()。A当穿过线圈的磁通链发生变化时产生的电动势就是自感电动势B当流过线圈自身的电流变化时产生的电动势就是自感电动势C自感电动势的大小与电流的变化率成正比D在稳定的直流电路中,自感电动势为零

单选题当电流增加时,电感线圈产生(),同时将一部分电能转化为磁场能量。A自感电动势阻止电流的减少B自感电动势阻止电流的增加C互感电动势阻止电流的增加D自感电动势阻止电压的增加

单选题当电流增加时,电感线圈产生(),同时将一部分电能转化为磁场能量。A自感电动势阻止电流的减少;B自感电动势阻止电流的增加C自感电动势阻止电压的减少;D自感电动势阻止电压的增加

单选题只有在线圈中通有变化的()时,线圈才会产生自感电动势。A电流B电压C电动势D电阻

单选题点火线圈的初级线圈自感电压一般为()左右。A100VB200VC300VD400V

填空题点火线圈的白金触点间并联一个电容器,其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流,以便次级线圈中高压电动势迅速增强,并防止()烧蚀。