车轮是否扭曲可以进行辐板平面度检查，若辐板平面度超过（）应该予以校正或者更换.A、1.5mmB、1.0mmC、0.5mmD、0.3mm

车轮是否扭曲可以进行辐板平面度检查，若辐板平面度超过（）应该予以校正或者更换.

  • A、1.5mm
  • B、1.0mm
  • C、0.5mm
  • D、0.3mm

相关考题：

有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位经除锈后各部位表面须露出(),不得有油漆、锈垢存在。 A、基本金属面B、倒角C、辐板孔轮廓面D、孔状
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车轮轮辋厚度:有辐板孔车轮小于()mm,无辐板孔车轮小于24mm时须更换轮轴。 A.23mmB.24mmC.25mmD.26mm
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轮辋厚度:有辐板孔车轮不小于25mm,无辐板孔车轮不小于()mm。 A.18B.19C.20D.24
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车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
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轮辋厚度：有辐板孔车轮不小于25mm，无辐板孔车轮不小于（）mm。A、18B、19C、20D、24
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车轮是否扭曲可进行辐板平面度检查，若辐板平面度超过（）应予以校正或更换A、1.5mmB、1.0mmC、0.5mmD、0.3mm
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车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
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轮对厂修、段修时，轮对厂修、段修时，车轮轮辋裂纹无法消除或辐板（不包括辐板孔）、轮毂裂纹，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
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轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为（）A、辐板内侧B、辐板外侧C、轮辋内侧D、任一车轮的辐板内侧面上
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经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查。A、车轮B、轮座C、辐板孔D、辐板
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车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
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客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
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铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮。
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车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。
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郑州地铁1号线车轮型式（）A、双S型辐板B、单S型辐板C、直辐板D、斜辐板
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车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查。A、车轮B、轮座C、辐板孔D、辐板
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将不退卸轴承标志板用磁扣吸附在该轮轴车轮（）。A、踏面上B、辐板外侧C、轮辋上D、辐板上
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单选题郑州地铁1号线车轮型式（）A双S型辐板B单S型辐板C直辐板D斜辐板
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单选题轮辋厚度：有辐板孔车轮不小于25mm，无辐板孔车轮不小于（）mm。A18B19C20D24
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单选题客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
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单选题车轮轮辋厚度：有辐板孔车轮小于（）mm，无辐板孔车轮小于24mm时须更换轮轴。A23mmB24mmC25mmD26mm
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单选题轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为（）A辐板内侧B辐板外侧C轮辋内侧D任一车轮的辐板内侧面上
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单选题将不退卸轴承标志板用磁扣吸附在该轮轴车轮（）。A踏面上B辐板外侧C轮辋上D辐板上
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填空题车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
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填空题车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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判断题车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。A对B错
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