在汽车转向系中,由于横拉杆接头磨损或拉杆弯曲,对前轮定位的影响是()。A、前束失准B、主销后倾角变化C、前轮外倾角变化

在汽车转向系中,由于横拉杆接头磨损或拉杆弯曲,对前轮定位的影响是()。

  • A、前束失准
  • B、主销后倾角变化
  • C、前轮外倾角变化

相关考题:

转动转向横拉杆可调整汽车前轮前束。() 此题为判断题(对,错)。

前轮前束可通过改变( )的长度来调整。A.转向直拉杆B.转向摇臂C.转向横拉杆

可能引起转向不灵敏的原因有()A、转向器故障B、车架弯曲变形C、前轮定位不准确D、横拉杆球头松旷

转向系由()组成。A、转向器和前轮定位B、转向器和转向传动机构C、转向盘和转向器D、横拉杆和直拉杆

横拉杆弯曲,致使前束变小,或形成反前束,使前轮胎磨损加剧、转向沉重。

调整前轮前束的方法是()。A、改变转向主拉杆长度B、改变转向横拉杆长度C、改变转向摇臂长度

转动汽车转向横拉杆可以调整()。A、前轮前束B、前轮外侧角C、主销内倾D、主销后倾

关于施加到方向盘上的作用力传递至前轮的顺序,下列描述哪一项是正确的?() A、方向盘 – 转向机 – 转向轴 – 横拉杆 – 转向节 – 前轮B、方向盘 – 转向轴 – 转向机 – 转向节 – 横拉杆 – 前轮C、方向盘 – 转向轴 – 转向机 – 横拉杆 – 转向节 – 前轮D、方向盘 – 横拉杆 – 转向机 – 转向轴 – 转向节 – 前轮

前轮定位中,前轮前束的调整是变化()。A、直拉杆的长度B、横拉杆的长度C、左转向节臂的角度D、右转向节臂的角度

对于机械式转向系,下面()不可能导致转向盘自由行程过大A、转向器小齿轮于齿条间隙过大B、前轮定位不正确C、转向横拉杆球头销磨损

前轮摆动的原因有车轮不平衡,前轮定位不准,横拉杆球头磨损,()等。A、离合器变形B、车轮轮辋产生偏摆C、转向器故障D、方向盘故障

转向盘沉重,可能的故障有()。A、横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形B、前轮的定位不准确C、轮胎气压不足D、转向节助力装置工作不良

转向横拉杆两端有正反螺纹的接头,用于调整前轮的()A、前轮B、前束C、松紧

后置式转向传动机构的转向桥,前轮前束的调整是通过()来调整的。A、分别转动拉杆两端接头B、松开两端接头锁紧螺栓,转动横拉杆C、转动横拉杆左或右端接头

前轮前束可通过改变()的长度来调整。A、转向直拉杆B、转向摇臂C、转向横拉杆

调整转向横拉杆的长度,可以改变汽车的前轮前束。

对后置式转向传动机构的东风EQ1090型汽车,前束的调整,松开左右横拉杆接头,在横拉杆后部用管钳向前拧横拉杆,前柬值增大。

前束值是汽车前轮定位重要的参数,调整前轮前束值是通过()来进行的。A、调整横拉杆长度B、调整转向节臂位置C、调整直拉杆长度D、调整下悬臂的偏心螺栓

造成汽车转向沉重可能的原因有()。A、前束调整不当B、横、直拉杆球头销接头缺油C、转向柱卡滞D、前桥弯曲变形

对于机械式转向器,可能导致转向盘自由行程过大的是()。A、转向器的齿轮传动副间隙过大B、前轮定位不正确C、转向横拉杆变形D、转向柱弯曲

()是连接汽车转向系转向摇臂和转向节臂的杆件。A、转向直拉杆B、转向横拉杆C、转向节D、螺塞

汽车转向沉重故障的主要原因有()。A、转向节主销与铜套磨损松旷B、转向机蜗杆轴承装配过紧C、前束调整不当D、横拉杆球头节磨损松动E、前轮气压过高

单选题对于机械式转向系,下面()不可能导致转向盘自由行程过大A转向器小齿轮于齿条间隙过大B前轮定位不正确C转向横拉杆球头销磨损

单选题关于施加到方向盘上的作用力传递至前轮的顺序,下列描述哪一项是正确的?()A方向盘 – 转向机 – 转向轴 – 横拉杆 – 转向节 – 前轮B方向盘 – 转向轴 – 转向机 – 转向节 – 横拉杆 – 前轮C方向盘 – 转向轴 – 转向机 – 横拉杆 – 转向节 – 前轮D方向盘 – 横拉杆 – 转向机 – 转向轴 – 转向节 – 前轮

判断题横拉杆弯曲,致使前束变小,或形成反前束,使前轮胎磨损加剧、转向沉重。A对B错

单选题前轮定位中,前轮前束的调整是变化()。A直拉杆的长度B横拉杆的长度C左转向节臂的角度D右转向节臂的角度

单选题转向系由()组成。A转向器和前轮定位B转向器和转向传动机构C转向盘和转向器D横拉杆和直拉杆