燃油压力脉动衰减器一般使用在（）范围。A、25PaB、250KPaC、150kPa

燃油压力脉动衰减器一般使用在（）范围。

  • A、25Pa
  • B、250KPa
  • C、150kPa

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电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至()。 A、150kPa～200kPaB、200kPa～250kPaC、250kPa～300kPa
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16V280ZJA型柴油机,为了保证喷油泵的正常工作,进油管路的燃油压力工作范围是()。 A、100～200kPaB、150～250kPaC、150～350kPaD、200～400kPa
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以下关于电子燃油喷射系统的叙述中,正确的是()。 A、发动机控制单元总是根据传感器的信号确定喷油量B、当燃油泵停止工作时，其单向阀关闭，以维持燃油管路中的压力C、燃油压力调节器将燃油压力控制在较高水平(相对进气歧管压力而言)D、燃油脉动衰减器吸收燃油管路中的燃油压力脉动
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脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。A对B错
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电喷发动机上脉动衰减器的作用是（）A、提高燃油压力B、降低燃油压力C、不影响燃油压力D、稳定燃油压力
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下面哪一项正确描述了PGM-FI发动机中脉冲阻尼器的功能（）A、脉动缓冲器对喷油时燃油管路内产生的压力脉动起缓冲作用。B、脉动缓冲器可防止喷油时的燃油逆流。C、脉动缓冲器可将燃油喷射压力保持在恒定水平。D、脉动缓冲器产生燃油供给压力脉动，以便对燃油喷射进行优化。
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燃油供给系统由（）、输油泵、汽油滤清器、（）、脉动衰减器、（）以及输油管、回油管等组成。
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现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）A、保持供油压力不变B、保持喷油器内外压差恒定C、减少燃油脉动D、储存压力
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燃油安全阀是为了防止燃油输送泵过载，保证燃油泵不受损坏而设置的。当系统中各种原因造成燃油输送泵出口管路燃油压力过高，当压力超过安全阀弹簧调定压力时，阀开启，将油进入回油管中进行减压，保护油泵不致过载。调定压力为（）。A、150KpaB、250KpaC、200KpaD、300Kpa
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GK1C、型内燃机车正常工作时燃油压力为（）。A、100—250KPAB、150—250KPAC、150—200KPAD、150—300KPA
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油压调节器的功用：调节供油系统的燃油压力，使系统油压与（）之差保持恒定（设定值一般为（）kPa）；缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
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下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力（）A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器
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汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（）。A、150kPaB、250kPaC、350kPaD、450kPa
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燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在（）上。
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下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力（）A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器
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燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。
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当柴油机转速为1000r/min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于（）。A、350kPaB、250kPaC、150kPa
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GK1E正常工作时燃油压力（）。A、100—250KPAB、150—250KPAC、250—350KPAD、200—350KPA
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脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（）
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进气歧管绝对压力传感器一般应用在D型EFI电控燃油喷射系统中。（）
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燃油压力脉动衰减器工作中，燃油压力高时，弹簧被（），油压下降。A、伸长B、压缩C、反复压缩D、反复伸长
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燃油供给系统通常由电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和（）组成。A、进气压力传感器B、燃油分配管C、冷起动喷油器D、燃油泵继电器
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单选题电喷发动机（）的作用是调节燃油的压力，使喷油器与进气支管的压力差恒为250kPa，从而保证喷油量的精确度。A燃油脉动衰减器B油泵安全阀C燃油压力调节器D进气支管压力传感器
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判断题燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。A对B错
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单选题下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力（）A燃油脉动阻尼器B过滤器C喷油嘴D燃油压力调节器
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填空题油压调节器的功用：调节供油系统的燃油压力，使系统油压与（）之差保持恒定（设定值一般为（）kPa）；缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
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填空题燃油供给系统由（）、输油泵、汽油滤清器、（）、脉动衰减器、（）以及输油管、回油管等组成。
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