咽喉道岔通过能力的计算单位表示为（）。A.列/年B.对/年C.对/天D.列/天
单机携带回送列尾指各站(场)开行单机时由()指定携带列尾主机用于始发货物列车或列车终到车站后列尾主机随单机继续运行。 A.车站值班员B.车站调度员C.列车调度员D.列尾点长
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（）负责。A、列车长B、列车员C、司机D、车辆乘务员
二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。A、路网性编组站B、区域性编组站C、大量装卸货物车站的列检作业场所在地D、列车编组作业量较大编组站
到发线通过能力的计算单位表示为（）。A、列/年B、对/年C、对/天D、列/天
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）
主要列检所兼客列检所的车站：库尔勒、阿克苏和喀什；鱼儿沟为特殊区段列检所的车站。
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
采用直接计算法计算旅客列车到发线通过能力时，已知m客=4，t占均=20min，t停止=440min，τ空=0.3，N空等于（）。A、140列B、160列C、180列D、200列
装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。A、前方站B、停车站C、终点站
什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算的目的有何不同？
车辆间总风软管的连接和摘解由客列检负责，无客列检作业时由（）负责。A、客列检B、车辆乘务员C、机车乘务员D、车站值班员
咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
咽喉道岔通过能力的计算单位表示为（）。A、对/天B、列/天C、对/年D、列/年
为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。A、25B、20C、15D、10
单选题某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。A68对B61对C56对D49对
问答题什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算的目的有何不同？
判断题主要列检所兼客列检所的车站：库尔勒、阿克苏和喀什；鱼儿沟为特殊区段列检所的车站。A对B错
单选题咽喉道岔通过能力的计算单位表示为（）。A对/天B列/天C对/年D列/年
单选题装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。A前方站B停车站C终点站
单选题单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。A两列通过B两列停车一列通过C一列通过一列停车D两列通过一列停车
单选题挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（）负责。A列车长B列车员C司机D车辆乘务员
判断题到发线通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和。A对B错
单选题采用直接计算法计算旅客列车到发线通过能力时，已知m客=4，t占均=20min，t停止=440min，τ空=0.3，N空等于（）。A140列B160列C180列D200列